Trendio
Active member
Durum: 28.02.2023 10:03
Uçaktaki rahatsız edici türbülans yakında sona erebilir: Airbus, rüzgar akışına uyum sağlayan esnek kanatlar geliştiriyor. Bu, daha iklim dostu havacılığa giden yolda ağırlıktan da tasarruf etmelidir.
İtibaren Friederike Hofmann, ARD Stüdyo Paris
Uçak sallanıyor, bazı yolcuların yüzlerinde panik yazılı – türbülans özellikle Atlantik üzerindeki veya ekvatora yakın uçuş rotalarında yaygın. Ancak bu, yakında her şeyin sonu olabilir: Kısmen devlete ait Avrupalı uçak üreticisi Airbus, albatrosun uçuş davranışından esinlenerek uçuş koşullarına uyum sağlayan ve türbülansı emen yeni esnek kanat türleri geliştiriyor.
Friederike Hofmann
ARD Stüdyo Paris
Toulouse yakınlarındaki bol ışıklı bir hangarda: Buradaki herkes içi boşaltılmış bir uçak üzerinde çalışıyor. Uçan bir modelle umut verici testlerin ardından, yeni kanat teknolojisi şimdi gerçek bir uçakta denenecek.
İyi bir on teknisyen eski iş uçağında çalışıyor. Biri çatıdaki perçinleri sıkıyor, diğerleri içeriye kalın kablo demetleri koyuyor.
Airbus yeni nesil kanatlar geliştiriyor
Friederike Hofmann, ARD Paris, altinnet24 12:00 pm, 27 Şubat 2023
Daha uzun kanatlar, çıkarılabilir uç
Airbus yan kuruluşu UpNext’ten Alman mühendis Michael Augello’nun yüzündeki coşku yazılı. 17 metre uzunluğundaki uçak için büyük planları var: havacılıkta devrim yaratabilecek tamamen yeni kanatları test etmek için kullanılacak.
Augello, “Bir sonraki aşama, uçağı havaya kaldırmak ve eski kanadın nasıl göründüğünü görmek olacak” diyor. “Sonra yeni kanadı takarız.” Gelecek yıl test edilecek.
Yeni kanatlar, daha fazla kaldırma elde etmek için eskisinden çok daha uzun olacak. Ve özel özellik: dış kanat uçları kopabilir. Bu, uçmayı tamamen değiştirmelidir.
Albatrostan kopyalandı
Augello, “Daha az sallanacak” diyor. “Kanadı daha uzun yaparsanız ve türbülans olursa, tüm yük kabine aktarılır. Şimdi kanadı kısaca katlayacak mekanizmaya sahip olursak, o zaman çok daha sessiz olur.”
Genç mühendis Christoph Naue, Airbus yan kuruluşu için yeni kanatların geliştirilmesine yardımcı oldu. Bir meslektaşıyla birlikte yaklaşık bir metre uzunluğundaki plastik bir model üzerinde mekanizmayı deniyor. Küçük bir motor, dış kanat ucunu yukarı ve aşağı hareket ettirir.
Airbus’tan model uçakla test edilen yeni kanat teknolojisi: Kanatlar daha uzun, uçları katlanabiliyor.
Mühendisler prensibi bir kuştan kopyaladılar. Naue, “İlke, albatrosun doğasından geliyor. Dış kısmı bir eklemle serbest bırakabilir veya sadece düzeltebilir” diyor.
Bir rüzgar varsa, kanatların uçları otomatik olarak kopar. Daha sonra rüzgar akımlarına uyum sağlarlar. Bu, rüzgarların saldırmak için daha az yüzey alanına sahip olduğu anlamına gelir. Naue’ye göre türbülans bu şekilde telafi edilebilir. “Uçaktaki yolcu için türbülansın artık normalde olduğu kadar güçlü hissetmemesi sağlandı”.
Daha az ağırlık daha az yakıt demektir
Bükülebilir uçlar sayesinde kanatlara ve gövdeye çok daha az yük aktarılır. Sonuç olarak, gelecekte daha az kütleli olmaları gerekecek. Daha az ağırlık, daha az yakıt kullanılması anlamına gelir.
Airbus mühendisi Christoph Naue, kanatların geliştirilmesine yardımcı oldu. Yeni teknoloji, test pilotlarının eğitim verebilmesi için uçuş simülatörüne zaten programlanmıştır.
Mühendis Naue, “Yakıt tasarrufu hakkında konuşurken yüzde beş ila on kulağa çok az geliyor” diyor. “Ama bu, tüm endüstri için bir oyun değiştirici. Eğer motorlardan biraz tasarruf edebilirseniz, o zaman bu, iklim nötr havacılık için ilk büyük adımdır.”
İklim dostu uçuş teknolojisi üzerinde çalışan sadece Airbus değil. Rakip Boeing de Ocak ayında büyük ölçekli bir geliştirme projesi başlattı.
“Tek bir teknoloji değil”
Airbus teknolojisi başkanı Sabine Klauke için havacılık bir bütün olarak büyük bir altüst oluşla karşı karşıya. Yönetici, “Her şeyi ileriye taşıyacak tek bir teknoloji olmayacak, ancak bugün yapabileceklerimizle başlamak istiyoruz” diyor. Bu, biyoyakıtları ve aynı zamanda “yeni kanatlar, yeni motorlar ve tabii ki hidrojen gibi gerçekten yıkıcı teknolojileri” içeriyordu..
Klauke, geleceğin iklim nötr uçağının tamamen yeniden düşünülmesi gerektiğini söylüyor. Bu nedenle, yolcuların havada türbülans olmadan seyahat edebilmeleri yaklaşık on yıl alabilir.
Uçaktaki rahatsız edici türbülans yakında sona erebilir: Airbus, rüzgar akışına uyum sağlayan esnek kanatlar geliştiriyor. Bu, daha iklim dostu havacılığa giden yolda ağırlıktan da tasarruf etmelidir.
İtibaren Friederike Hofmann, ARD Stüdyo Paris
Uçak sallanıyor, bazı yolcuların yüzlerinde panik yazılı – türbülans özellikle Atlantik üzerindeki veya ekvatora yakın uçuş rotalarında yaygın. Ancak bu, yakında her şeyin sonu olabilir: Kısmen devlete ait Avrupalı uçak üreticisi Airbus, albatrosun uçuş davranışından esinlenerek uçuş koşullarına uyum sağlayan ve türbülansı emen yeni esnek kanat türleri geliştiriyor.
Friederike Hofmann
ARD Stüdyo Paris
Toulouse yakınlarındaki bol ışıklı bir hangarda: Buradaki herkes içi boşaltılmış bir uçak üzerinde çalışıyor. Uçan bir modelle umut verici testlerin ardından, yeni kanat teknolojisi şimdi gerçek bir uçakta denenecek.
İyi bir on teknisyen eski iş uçağında çalışıyor. Biri çatıdaki perçinleri sıkıyor, diğerleri içeriye kalın kablo demetleri koyuyor.
Airbus yeni nesil kanatlar geliştiriyor
Friederike Hofmann, ARD Paris, altinnet24 12:00 pm, 27 Şubat 2023
Daha uzun kanatlar, çıkarılabilir uç
Airbus yan kuruluşu UpNext’ten Alman mühendis Michael Augello’nun yüzündeki coşku yazılı. 17 metre uzunluğundaki uçak için büyük planları var: havacılıkta devrim yaratabilecek tamamen yeni kanatları test etmek için kullanılacak.
Augello, “Bir sonraki aşama, uçağı havaya kaldırmak ve eski kanadın nasıl göründüğünü görmek olacak” diyor. “Sonra yeni kanadı takarız.” Gelecek yıl test edilecek.
Yeni kanatlar, daha fazla kaldırma elde etmek için eskisinden çok daha uzun olacak. Ve özel özellik: dış kanat uçları kopabilir. Bu, uçmayı tamamen değiştirmelidir.
Albatrostan kopyalandı
Augello, “Daha az sallanacak” diyor. “Kanadı daha uzun yaparsanız ve türbülans olursa, tüm yük kabine aktarılır. Şimdi kanadı kısaca katlayacak mekanizmaya sahip olursak, o zaman çok daha sessiz olur.”
Genç mühendis Christoph Naue, Airbus yan kuruluşu için yeni kanatların geliştirilmesine yardımcı oldu. Bir meslektaşıyla birlikte yaklaşık bir metre uzunluğundaki plastik bir model üzerinde mekanizmayı deniyor. Küçük bir motor, dış kanat ucunu yukarı ve aşağı hareket ettirir.
Airbus’tan model uçakla test edilen yeni kanat teknolojisi: Kanatlar daha uzun, uçları katlanabiliyor.
Mühendisler prensibi bir kuştan kopyaladılar. Naue, “İlke, albatrosun doğasından geliyor. Dış kısmı bir eklemle serbest bırakabilir veya sadece düzeltebilir” diyor.
Bir rüzgar varsa, kanatların uçları otomatik olarak kopar. Daha sonra rüzgar akımlarına uyum sağlarlar. Bu, rüzgarların saldırmak için daha az yüzey alanına sahip olduğu anlamına gelir. Naue’ye göre türbülans bu şekilde telafi edilebilir. “Uçaktaki yolcu için türbülansın artık normalde olduğu kadar güçlü hissetmemesi sağlandı”.
Daha az ağırlık daha az yakıt demektir
Bükülebilir uçlar sayesinde kanatlara ve gövdeye çok daha az yük aktarılır. Sonuç olarak, gelecekte daha az kütleli olmaları gerekecek. Daha az ağırlık, daha az yakıt kullanılması anlamına gelir.
Airbus mühendisi Christoph Naue, kanatların geliştirilmesine yardımcı oldu. Yeni teknoloji, test pilotlarının eğitim verebilmesi için uçuş simülatörüne zaten programlanmıştır.
Mühendis Naue, “Yakıt tasarrufu hakkında konuşurken yüzde beş ila on kulağa çok az geliyor” diyor. “Ama bu, tüm endüstri için bir oyun değiştirici. Eğer motorlardan biraz tasarruf edebilirseniz, o zaman bu, iklim nötr havacılık için ilk büyük adımdır.”
İklim dostu uçuş teknolojisi üzerinde çalışan sadece Airbus değil. Rakip Boeing de Ocak ayında büyük ölçekli bir geliştirme projesi başlattı.
“Tek bir teknoloji değil”
Airbus teknolojisi başkanı Sabine Klauke için havacılık bir bütün olarak büyük bir altüst oluşla karşı karşıya. Yönetici, “Her şeyi ileriye taşıyacak tek bir teknoloji olmayacak, ancak bugün yapabileceklerimizle başlamak istiyoruz” diyor. Bu, biyoyakıtları ve aynı zamanda “yeni kanatlar, yeni motorlar ve tabii ki hidrojen gibi gerçekten yıkıcı teknolojileri” içeriyordu..
Klauke, geleceğin iklim nötr uçağının tamamen yeniden düşünülmesi gerektiğini söylüyor. Bu nedenle, yolcuların havada türbülans olmadan seyahat edebilmeleri yaklaşık on yıl alabilir.