Trendio
Active member
Eski Nissan Üst Yöneticisi Lübnan asıllı Carlos Ghosn’un konut mahpusunda tutulduğu Japonya’dan Lübnan’a İstanbul üzerinden kaçmasına ait 4 pilot, bir şirket yöneticisi ve 2 hostesin yargılandığı davanın gerekçeli sonucu hazırlandı.
Gerekçeli kararda, sanıklardan şirket yöneticisi Okan Kösemen’in, Carlos Ghosn’un Japonya’nın Osaka kentinden alınıp Türkiye’ye getirilmesindeki uçuşun her evresinde pilotlar ve yer hizmetleriyle irtibatlı olduğu, pilotları yönlendirdiği açıklandı.
Carlos Ghosn’un yasa dışı naklinde rastgele bir para alışverişinin olmadığını savunan Kösemen’in, yazışmalarında “Ballı iş, karlı geçti.” üzere sözlerin yer aldığı, hesaplarında sıra dışı hareketler tespit edildiği anlatılan kararda, sanığın bu uçuşta direkt maddi menfaat sağladığına dair kuşku kalmadığı vurgulandı.
Kararda, sanık pilot Noyan Pasin’in iki müzik kutusundan birinin rutin uygulama dışına çıkılarak uçağın kabin kısmına konulmasından rastgele bir kuşku duymamasının ömrün olağan akışıyla örtüşmediği aktarıldı.
Pilot Bahri Kutlu Sömek’in ise uçağın kalkış yapmadığı süreçte bir bireyle yaptığı yazışmada, yolcunun gelip gelmediğinin sorulması üzerine “Yolcu geldi.” cevabını vererek, Ghosn’un uçakta olduğunu bildiği anlatıldı.
Bakırköy 17. Asliye Ceza Mahkemesi, Carlos Ghosn’un Japonya’dan Lübnan’a İstanbul üzerinden kaçmasına ait yapılan yargılamada 20 Şubat’ta deklare ettiğı, şirket yöneticisi Okan Kösemen, pilotlar Noyan Pasin ve Bahri Kutlu Sömek’in “göçmen kaçakçılığı” kabahatinden başka farklı 4 yıl 2 ay mahpus cezasına çarptırılmasına, pilotlar Serhat Kahvecioğlu ve Has Bilge Bayram’ın “göçmen kaçakçılığı” hatasından, hostes sanık Nesrin Altunalan’ın da “suçu bildirmeme” hatasından beraati ile öteki hostes Serpil Kurnaz Kuyumcu’nun “suçu bildirmeme” kabahatinden davanın düşmesine ait sonucun öne sürülen nedenini deklare etti.
Gerekçeli kararda, savunması, şahit beyanları ve manzara tahliline dair tutanak içerikleri göz önüne alındığında, sanıklardan şirket yöneticisi Okan Kösemen’in Carlos Ghosn’un Japonya’nın Osaka kentinden alınıp Türkiye’ye getirilmesinde, uçuşun her basamağında pilotlar ve yer hizmetleriyle irtibatlı olduğu ve pilotları yönlendirdiği vurgulandı.
Kararda, sanık Kösemen’in dijital mamüllerinin imaj alma ve inceleme raporunda, TC-TSR kuyruk numaralı uçağın Osaka’dan kalkış vakit dilimine tekabül eden 29 Aralık 2019 günü saat 22.00 sıralarında pilotlardan Bahri Kutlu Sömek ile yaptığı WhatsApp yazışmasında “Biriniz geriye gidip merhaba diyebilir mi? Emanet geride kalsın, inişte ben uçağı karşılayacağım esasen.” diyerek uçuş grubundan Ghosn’a “Merhaba” denilmesini istediği, pilotlardan Sömek’in de “Kalkıştan itibaren orta kapı kapalı, rahatsız edilmek istemiyorlar.” yazarak uçağa binenlerden haberinin olduğu anlatıldı.
TC-TSR kuyruk numaralı uçağın Osaka’dan uçuşundan bir gün evvel sanık Kösemen’in WhatsApp yazışmasında “Pazartesi Beyrut’a gideceğim, 3-4 saat işim var, döneceğim.” biçiminde ileti attığı söz edilen kararda, buna bakılırsa sanık Kösemen’in Ghosn’un gdolayılmesi işini uçuş evvelden kararlaştırdığı kaydedildi.
“Sanık Okan Kösemen, Ghosn’un ülkeye getirilmesini koordine etmiş”
Sanık Kösemen’in bir daha yaptığı bir yazışmada, karşısındaki şahsa “Nasıl durumlar?” dediği, karşı tarafın da “Kardeş selam, bagajları aldım, yolcular gelmek üzere uçağa.” karşılığı verdiği aktarılan kararda, Kösemen’in bu iletiyle Ghosn’un Türkiye’ye yasa dışı getirilmesi işini koordine ettiğinin anlaşıldığı bildirildi.
Kararda, sanık Kösemen’in bir yazışmasına daha yer verilerek, şu tespitlerde bulunuldu:
“Sanık Kösemen, TC-ZRA kuyruk numaralı uçakla Beyrut’tan İstanbul’a döndüğü vakte tekabül eden 30 Aralık 2019 günü saat 13.00 sıralarında WhatsApp yazışmasında karşısındaki kişinin ‘Beirut nasıl?’ diye sorması üzerine ‘Süper geçti valla.’ biçiminde cevap vermiştir. Ayrıyeten Kösemen ‘Valla bizim uçak ve müşteriyle toplantı yaparak gittim, alanda bir dostla değerli bir görüşme yapıp, çabucak döndüm. Çok karlı geçti daycommm.’ formunda cevap vermiştir. Bundan anlaşılacağı üzere sanık Okan Kösemen’in, Carkos Ghosn’un yaşa dışı olarak Japonya’dan alınıp ülkemize getirilmesi daha sonrasında da Beyrut’a gdolayılmesi konusunda maddi menfaat elde ettiği anlaşılmıştır.”
Kararda, sanık Kösemen’in öbür sanıklardan Noyan Pasin ile görüşmelerinde uçuşla ilgili daima bilgiler aldığı, yolcunun durumunu sorduğu, uçağın Osaka’dan kalkış yapmadığı vakte denk gelen saatlerdeki öteki bir bireyle yazışmasında “Ertesi gün Beyrut’a gideceğini, ballı iş olduğunu” belirten konuşmalar yaptığı anlatılarak, sanığın Ghosn’un Türkiye’ye getirileceği konusunda bilgisi olduğu ve maddi menfaat karşılığında bu işi gerçekleştirdiği değerlendirmesinde bulunuldu.
“Sanık Kösemen maddi menfaat elde etti”
Okan Kösemen’in uçuş öncesine ilişkin WhatsApp yazışma içerikleri nazara alındığında Ghosn’un uçağa bineceğinden ve uçakta olduğundan önce haberinin olduğu belirtilen kararda, uçuştan bir gün evvelki yazışma içeriklerine göre Beyrut’a gidileceğinin evvelde planlandığı kaydedildi.
Savunmasında tehdit edildiğini belirten sanığın yazışmalarında bununla ilgili bir gerginlik yaşadığının tespit edilemediği vurgulanan kararda, “Beyrut uçuşunun muhteşem geçtiğine, karlı olduğuna dair yazışma içerikleri nazara alındığında sanığın, TCK’nin 28. hususu kapsamında cezasızlık niçinine temas eden savunmasına prestij edilmediği” tespitine yer verildi.
Kararda, Okan Kösemen’in Carlos Ghosn’un yasa dışı naklinde rastgele bir para alışverişinin olmadığını savunsa da yazışmalarında “Ballı iş, karlı geçti.” üzere sözlerin yer aldığı, hesaplarında sıra dışı hareketler tespit edildiği lisana getirilerek, sanığın bu uçuşta direkt maddi menfaat elde ettiğinde kuşku bulunmadığı anlatıldı.
Gerekçeli kararda, sanık Kösemen’in yabancı asıllı Carlos Ghosn’un yasa dışı Türkiye’ye sokulması hareketi bakımından “göçmen kaçakçılığı” cürmünün müşterek faili olduğu aktarıldı.
“yaşamın olağan akışıyla örtüşmüyor”
TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotlarından Noyan Pasin’in savunmasında suçlamaları reddettiği hatırlatılan kararda, imaj alma ve inceleme raporuna nazaran, 31 Aralık 2019’daki WhatsApp konuşmasında “Kaptanım bir daha adam kaçırmışsınız?” dediği anlatıldı. Kararda, “Sanık Noyan Pasin’in iki müzik kutusundan birinin rutin uygulama dışına çıkılarak uçağın kabin kısmına konulmasından rastgele bir kuşku duymaması hayatın olağan akışıyla örtüşmemiştir.” kıymetlendirilmesine yer verildi.
Kararda, havalimanına yanaşması daha sonrası gerekli iniş denetimleri yapılan TC-TSR kuyruk numaralı uçağa Okan Kösemen’in girdiği, bu sırada uçakta pilot Noyan Pasin’in olduğu belirtilerek, bu süreçte Kösemen’in Carlos Ghosn’u bu uçaktan alarak TC-ZRA kuyruk numaralı uçağa götürmesine dair tespitler nazara alındığında sanık Pasin’in Ghosn’un uçakta olduğunu bilmemesinin ve şirketin üst seviye yöneticilerinden birinin uçağa geliş niçinini sorgulamamasının hayatın olağan akışıyla örtüşmediği vurgulandı.
Carlos Ghosn’un yasa dışı nakli işini her evrede denetim eden sanık Okan Kösemen’in uçuşla ilgili sanık Noyan Pasin ile irtibatlı olduğuna dair yazışma içerikleri ve görüşme kayıtları bulunduğu tabir edilen kararda, sanık Pasin’in savunmasının kabahatten kurtulmaya yönelik olduğu ve Carlos Ghosn’un yasa dışı uçuşu bakımından icrai faaliyetinin bulunduğu kaydedildi.
Kararda, sanık Pasin’in TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotu olarak yabanca asıllı Ghosn’un yasa dışı yollarla 30 Aralık 2019’da Türkiye’ye sokmak suretiyle atılı hatası işlediğinin sabit görüldüğü aktarıldı.
“TC-TSR uçak pilotları Ghosn’un uçakta olduğundan haberdardı”
Gerekçeli kararda, TC-TSR kuyruk numaralı uçağın başka pilotu sanık Bahri Kutlu Sömek hakkındaki imaj alma ve inceleme raporuna bakılırsa, uçağın kalkış yapmadığı bir müddetçte bir şahısla yaptığı yazışmada yolcunun gelip gelmediğinin sorulması üzerine “Yolcu geldi.” karşılığını vererek, Ghosn’un uçakta olduğunu bildiği anlatıldı.
Sanık Sömek’in sanık Kösemen ile yazışmalarında da uçağa binenlerden haberinin olduğu aktarılan kararda, şu değerlendirmede bulunuldu:
“Havalimanının hareket memuru olarak vazife yapan şahit Fatih Kaptan ve yer hizmetleri bakılırsavlisi Engin Balçın’ın beyanlarından anlaşılacağı üzere, Okan Kösemen’in TC-TSR kuyruk numaralı uçaktan Carlos Ghosn’u alıp, TC-ZRA kuyruk numaralı uçağa gdolayıleceği sırada bunun yer hizmetleri çalışanlarının görmesinin önüne geçilmesi ismine sanık Sömek, Fatih Kaptan’ın aracına binip, onları uçağı bakılırsameyecekleri bir tarafa götürmüştür. Bu dikkate alındığında sanık Sömek’in savunmalarına prestij edilmemiştir.”
Kararda, sanık Sömek’in TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotu olarak yabanca asıllı Ghosn’un yasa dışı yollarla 30 Aralık 2019’da Türkiye’ye sokmak suretiyle atılı hatası işlediğinin sabit görüldüğü aktarıldı.
TC-ZRA uçağının pilotları için “göçmen kaçakçılığı” hatasının yasal ögeleri oluşmadı
TC-ZRA kuyruk numaralı uçağın pilotları sanıklar Serhat Kahvecioğlu ve Has Bilge Bayram hakkında “göçmen kaçakçılığı” hatasından dava açıldığı hatırlatılan kararda, Ghos’un biroldukça ülke üzere Lübnan vatandaşı da olduğu açıklandı.
Yargıtay kararları ve Avrupa İnsan Hakları Mukavelesi’nin ilgili unsuruna göre, hiç kimsenin uyruğunda bulunduğu ülkeye girme hakkından mahrum bırakılamayacağı anlatılan kararda, bu iki sanığın Ghosn’u vatandaşı olduğu Lübnan’a götürmesinin “göçmen kaçakçılığı” hatasının yasal ögelerini oluşturmadığı anlatıldı. Kararda, bu münasebetlerle sanıklar hakkında beraat kararı verildiği aktarıldı.
Hostes Serpil Kurnaz Kuyumcu’nun hareketinin de ön ödemeli kabahatlerden olan “suçu bildirmeme” kabahatini oluşturduğu, sanığın belirtilen meblağı ödemesi üzerine davanın düşürülmesine karar verildiği anlatıldı.
Öbür sanık Nesrin Altunalan hakkında da hosteslik yaptığı uçağın Ghosn’u kendi vatandaşı olduğu ülkeye götürmesi niçiniyle “göçmen kaçakçılığı” kabahatinin yasal ögeleri oluşmadığı için “suçu bildirmeme” kabahatinden kelam edilemeyeceği belirtilerek, sanığın beraatine karar verildiği vurgulandı.
Gerekçeli kararda, sanıklardan şirket yöneticisi Okan Kösemen’in, Carlos Ghosn’un Japonya’nın Osaka kentinden alınıp Türkiye’ye getirilmesindeki uçuşun her evresinde pilotlar ve yer hizmetleriyle irtibatlı olduğu, pilotları yönlendirdiği açıklandı.
Carlos Ghosn’un yasa dışı naklinde rastgele bir para alışverişinin olmadığını savunan Kösemen’in, yazışmalarında “Ballı iş, karlı geçti.” üzere sözlerin yer aldığı, hesaplarında sıra dışı hareketler tespit edildiği anlatılan kararda, sanığın bu uçuşta direkt maddi menfaat sağladığına dair kuşku kalmadığı vurgulandı.
Kararda, sanık pilot Noyan Pasin’in iki müzik kutusundan birinin rutin uygulama dışına çıkılarak uçağın kabin kısmına konulmasından rastgele bir kuşku duymamasının ömrün olağan akışıyla örtüşmediği aktarıldı.
Pilot Bahri Kutlu Sömek’in ise uçağın kalkış yapmadığı süreçte bir bireyle yaptığı yazışmada, yolcunun gelip gelmediğinin sorulması üzerine “Yolcu geldi.” cevabını vererek, Ghosn’un uçakta olduğunu bildiği anlatıldı.
Bakırköy 17. Asliye Ceza Mahkemesi, Carlos Ghosn’un Japonya’dan Lübnan’a İstanbul üzerinden kaçmasına ait yapılan yargılamada 20 Şubat’ta deklare ettiğı, şirket yöneticisi Okan Kösemen, pilotlar Noyan Pasin ve Bahri Kutlu Sömek’in “göçmen kaçakçılığı” kabahatinden başka farklı 4 yıl 2 ay mahpus cezasına çarptırılmasına, pilotlar Serhat Kahvecioğlu ve Has Bilge Bayram’ın “göçmen kaçakçılığı” hatasından, hostes sanık Nesrin Altunalan’ın da “suçu bildirmeme” hatasından beraati ile öteki hostes Serpil Kurnaz Kuyumcu’nun “suçu bildirmeme” kabahatinden davanın düşmesine ait sonucun öne sürülen nedenini deklare etti.
Gerekçeli kararda, savunması, şahit beyanları ve manzara tahliline dair tutanak içerikleri göz önüne alındığında, sanıklardan şirket yöneticisi Okan Kösemen’in Carlos Ghosn’un Japonya’nın Osaka kentinden alınıp Türkiye’ye getirilmesinde, uçuşun her basamağında pilotlar ve yer hizmetleriyle irtibatlı olduğu ve pilotları yönlendirdiği vurgulandı.
Kararda, sanık Kösemen’in dijital mamüllerinin imaj alma ve inceleme raporunda, TC-TSR kuyruk numaralı uçağın Osaka’dan kalkış vakit dilimine tekabül eden 29 Aralık 2019 günü saat 22.00 sıralarında pilotlardan Bahri Kutlu Sömek ile yaptığı WhatsApp yazışmasında “Biriniz geriye gidip merhaba diyebilir mi? Emanet geride kalsın, inişte ben uçağı karşılayacağım esasen.” diyerek uçuş grubundan Ghosn’a “Merhaba” denilmesini istediği, pilotlardan Sömek’in de “Kalkıştan itibaren orta kapı kapalı, rahatsız edilmek istemiyorlar.” yazarak uçağa binenlerden haberinin olduğu anlatıldı.
TC-TSR kuyruk numaralı uçağın Osaka’dan uçuşundan bir gün evvel sanık Kösemen’in WhatsApp yazışmasında “Pazartesi Beyrut’a gideceğim, 3-4 saat işim var, döneceğim.” biçiminde ileti attığı söz edilen kararda, buna bakılırsa sanık Kösemen’in Ghosn’un gdolayılmesi işini uçuş evvelden kararlaştırdığı kaydedildi.
“Sanık Okan Kösemen, Ghosn’un ülkeye getirilmesini koordine etmiş”
Sanık Kösemen’in bir daha yaptığı bir yazışmada, karşısındaki şahsa “Nasıl durumlar?” dediği, karşı tarafın da “Kardeş selam, bagajları aldım, yolcular gelmek üzere uçağa.” karşılığı verdiği aktarılan kararda, Kösemen’in bu iletiyle Ghosn’un Türkiye’ye yasa dışı getirilmesi işini koordine ettiğinin anlaşıldığı bildirildi.
Kararda, sanık Kösemen’in bir yazışmasına daha yer verilerek, şu tespitlerde bulunuldu:
“Sanık Kösemen, TC-ZRA kuyruk numaralı uçakla Beyrut’tan İstanbul’a döndüğü vakte tekabül eden 30 Aralık 2019 günü saat 13.00 sıralarında WhatsApp yazışmasında karşısındaki kişinin ‘Beirut nasıl?’ diye sorması üzerine ‘Süper geçti valla.’ biçiminde cevap vermiştir. Ayrıyeten Kösemen ‘Valla bizim uçak ve müşteriyle toplantı yaparak gittim, alanda bir dostla değerli bir görüşme yapıp, çabucak döndüm. Çok karlı geçti daycommm.’ formunda cevap vermiştir. Bundan anlaşılacağı üzere sanık Okan Kösemen’in, Carkos Ghosn’un yaşa dışı olarak Japonya’dan alınıp ülkemize getirilmesi daha sonrasında da Beyrut’a gdolayılmesi konusunda maddi menfaat elde ettiği anlaşılmıştır.”
Kararda, sanık Kösemen’in öbür sanıklardan Noyan Pasin ile görüşmelerinde uçuşla ilgili daima bilgiler aldığı, yolcunun durumunu sorduğu, uçağın Osaka’dan kalkış yapmadığı vakte denk gelen saatlerdeki öteki bir bireyle yazışmasında “Ertesi gün Beyrut’a gideceğini, ballı iş olduğunu” belirten konuşmalar yaptığı anlatılarak, sanığın Ghosn’un Türkiye’ye getirileceği konusunda bilgisi olduğu ve maddi menfaat karşılığında bu işi gerçekleştirdiği değerlendirmesinde bulunuldu.
“Sanık Kösemen maddi menfaat elde etti”
Okan Kösemen’in uçuş öncesine ilişkin WhatsApp yazışma içerikleri nazara alındığında Ghosn’un uçağa bineceğinden ve uçakta olduğundan önce haberinin olduğu belirtilen kararda, uçuştan bir gün evvelki yazışma içeriklerine göre Beyrut’a gidileceğinin evvelde planlandığı kaydedildi.
Savunmasında tehdit edildiğini belirten sanığın yazışmalarında bununla ilgili bir gerginlik yaşadığının tespit edilemediği vurgulanan kararda, “Beyrut uçuşunun muhteşem geçtiğine, karlı olduğuna dair yazışma içerikleri nazara alındığında sanığın, TCK’nin 28. hususu kapsamında cezasızlık niçinine temas eden savunmasına prestij edilmediği” tespitine yer verildi.
Kararda, Okan Kösemen’in Carlos Ghosn’un yasa dışı naklinde rastgele bir para alışverişinin olmadığını savunsa da yazışmalarında “Ballı iş, karlı geçti.” üzere sözlerin yer aldığı, hesaplarında sıra dışı hareketler tespit edildiği lisana getirilerek, sanığın bu uçuşta direkt maddi menfaat elde ettiğinde kuşku bulunmadığı anlatıldı.
Gerekçeli kararda, sanık Kösemen’in yabancı asıllı Carlos Ghosn’un yasa dışı Türkiye’ye sokulması hareketi bakımından “göçmen kaçakçılığı” cürmünün müşterek faili olduğu aktarıldı.
“yaşamın olağan akışıyla örtüşmüyor”
TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotlarından Noyan Pasin’in savunmasında suçlamaları reddettiği hatırlatılan kararda, imaj alma ve inceleme raporuna nazaran, 31 Aralık 2019’daki WhatsApp konuşmasında “Kaptanım bir daha adam kaçırmışsınız?” dediği anlatıldı. Kararda, “Sanık Noyan Pasin’in iki müzik kutusundan birinin rutin uygulama dışına çıkılarak uçağın kabin kısmına konulmasından rastgele bir kuşku duymaması hayatın olağan akışıyla örtüşmemiştir.” kıymetlendirilmesine yer verildi.
Kararda, havalimanına yanaşması daha sonrası gerekli iniş denetimleri yapılan TC-TSR kuyruk numaralı uçağa Okan Kösemen’in girdiği, bu sırada uçakta pilot Noyan Pasin’in olduğu belirtilerek, bu süreçte Kösemen’in Carlos Ghosn’u bu uçaktan alarak TC-ZRA kuyruk numaralı uçağa götürmesine dair tespitler nazara alındığında sanık Pasin’in Ghosn’un uçakta olduğunu bilmemesinin ve şirketin üst seviye yöneticilerinden birinin uçağa geliş niçinini sorgulamamasının hayatın olağan akışıyla örtüşmediği vurgulandı.
Carlos Ghosn’un yasa dışı nakli işini her evrede denetim eden sanık Okan Kösemen’in uçuşla ilgili sanık Noyan Pasin ile irtibatlı olduğuna dair yazışma içerikleri ve görüşme kayıtları bulunduğu tabir edilen kararda, sanık Pasin’in savunmasının kabahatten kurtulmaya yönelik olduğu ve Carlos Ghosn’un yasa dışı uçuşu bakımından icrai faaliyetinin bulunduğu kaydedildi.
Kararda, sanık Pasin’in TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotu olarak yabanca asıllı Ghosn’un yasa dışı yollarla 30 Aralık 2019’da Türkiye’ye sokmak suretiyle atılı hatası işlediğinin sabit görüldüğü aktarıldı.
“TC-TSR uçak pilotları Ghosn’un uçakta olduğundan haberdardı”
Gerekçeli kararda, TC-TSR kuyruk numaralı uçağın başka pilotu sanık Bahri Kutlu Sömek hakkındaki imaj alma ve inceleme raporuna bakılırsa, uçağın kalkış yapmadığı bir müddetçte bir şahısla yaptığı yazışmada yolcunun gelip gelmediğinin sorulması üzerine “Yolcu geldi.” karşılığını vererek, Ghosn’un uçakta olduğunu bildiği anlatıldı.
Sanık Sömek’in sanık Kösemen ile yazışmalarında da uçağa binenlerden haberinin olduğu aktarılan kararda, şu değerlendirmede bulunuldu:
“Havalimanının hareket memuru olarak vazife yapan şahit Fatih Kaptan ve yer hizmetleri bakılırsavlisi Engin Balçın’ın beyanlarından anlaşılacağı üzere, Okan Kösemen’in TC-TSR kuyruk numaralı uçaktan Carlos Ghosn’u alıp, TC-ZRA kuyruk numaralı uçağa gdolayıleceği sırada bunun yer hizmetleri çalışanlarının görmesinin önüne geçilmesi ismine sanık Sömek, Fatih Kaptan’ın aracına binip, onları uçağı bakılırsameyecekleri bir tarafa götürmüştür. Bu dikkate alındığında sanık Sömek’in savunmalarına prestij edilmemiştir.”
Kararda, sanık Sömek’in TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotu olarak yabanca asıllı Ghosn’un yasa dışı yollarla 30 Aralık 2019’da Türkiye’ye sokmak suretiyle atılı hatası işlediğinin sabit görüldüğü aktarıldı.
TC-ZRA uçağının pilotları için “göçmen kaçakçılığı” hatasının yasal ögeleri oluşmadı
TC-ZRA kuyruk numaralı uçağın pilotları sanıklar Serhat Kahvecioğlu ve Has Bilge Bayram hakkında “göçmen kaçakçılığı” hatasından dava açıldığı hatırlatılan kararda, Ghos’un biroldukça ülke üzere Lübnan vatandaşı da olduğu açıklandı.
Yargıtay kararları ve Avrupa İnsan Hakları Mukavelesi’nin ilgili unsuruna göre, hiç kimsenin uyruğunda bulunduğu ülkeye girme hakkından mahrum bırakılamayacağı anlatılan kararda, bu iki sanığın Ghosn’u vatandaşı olduğu Lübnan’a götürmesinin “göçmen kaçakçılığı” hatasının yasal ögelerini oluşturmadığı anlatıldı. Kararda, bu münasebetlerle sanıklar hakkında beraat kararı verildiği aktarıldı.
Hostes Serpil Kurnaz Kuyumcu’nun hareketinin de ön ödemeli kabahatlerden olan “suçu bildirmeme” kabahatini oluşturduğu, sanığın belirtilen meblağı ödemesi üzerine davanın düşürülmesine karar verildiği anlatıldı.
Öbür sanık Nesrin Altunalan hakkında da hosteslik yaptığı uçağın Ghosn’u kendi vatandaşı olduğu ülkeye götürmesi niçiniyle “göçmen kaçakçılığı” kabahatinin yasal ögeleri oluşmadığı için “suçu bildirmeme” kabahatinden kelam edilemeyeceği belirtilerek, sanığın beraatine karar verildiği vurgulandı.