Strategy&in 2022 Dijital Otomotiv Raporu’na göre, mobilite altyapı pazarı 2035’e kadar 161 milyar Euro’ya ulaşacak
Strategy&’in, yıllık Dijital Otomotiv Raporu’nun 10’uncusunu yayınladı. Yeni mobilite iş modelleri ve mobilite bölümünün görünümünü ortaya koyan rapora nazaran; tüm bölgelerdeki mobilite altyapı pazarı potansiyeli 2035’te 161 milyar Euro’ya ulaşacak. Günümüzün internet kontaklı araç hizmetleriyle gelecekte bedel yaratmak zorlaşırken, mobilite kesiminde faaliyet gösterenlerin yeteneklerini gözden geçirmeleri gerekecek. Elektrikli güç aktarma ve batarya pazarında ise global çapta kuvvetli ve süratli bir büyüme bekleniyor. Pazar, 2035’te Avrupa’da 238 milyar dolara, Çin’de 314 milyar dolara ulaşacak.
Strategy&’in hazırladığı 2022 Dijital Otomotiv Raporunun öne çıkan bulguları belirtildi.. ABD, Avrupa Birliği ve Çin’de gerçekleştirilen global tüketici anketlerinin yer aldığı rapora bu yıl Japonya da dahil edildi. Bölgesel yapı tahlillerine dayalı olarak, 2035 yılına kadar pazarın durumunu ve beklentileri ortaya koyan araştırma için; üretici firmaların yöneticileri, tedarikçiler, sanayi analistleri ve önde gelen akademisyenlerin görüşleri alındı.
Strategy& Şirket Ortağı Kağan Karamanoğlu, ‘Yeni mobilite iş modelleriyle paha yaratma konusuna odaklanan araştırmayla ilgili şunları söylemiş oldu:
“Araç üreticileri için mobilitede bedel yaratmak, internet irtibatlı araçların ötesine geçerek bir yanda mobilite ve ulaşım hizmetlerine, öbür yanda ise mobilite altyapısı sağlanmasına kadar uzanıyor. Her iki alanda da kazanan stratejiyi oluşturmak için muhakkak bir bakış açısına sahip olmak gerekiyor.
2035 yılına kadar tüm bölgelerdeki mobilite altyapı pazarı yaklaşık 161 milyar Euro’ya yükselirken gelirler, altyapı geliştirmeden abonelikle satış sistemine geçecek. Mobilite bölümünde faaliyet gösterenlerin mevcut pozisyonlarına göre yeteneklerini bir daha gözden geçirmeleri gerekecek. Örneğin, arabalar için orjinal ekipman (OEM) üretenlerin entegrasyon kapasitelerini yazılım açısından geliştirmeleri; tedarikçilerin ise, kesim tedarikinden tahlil sunumuna yönelmesi gerekecek. Ulaşım kesiminin klasik oyuncuları; mevcut sistemlerini ve altyapılarını, akıllı ve B2B hizmetleri satan noktalara dönüştürerek büyüyebilecek. Akaryakıt istasyonları ve klasik şarj istasyonları ise, daha çeşitli mobilite hizmetleri sunmak için mevcut tesir alanlarından faydalanabilecek.”
2022 Dijital Otomotiv Raporu’ndan öne çıkan noktalar şu biçimde:
Strategy&’in, yıllık Dijital Otomotiv Raporu’nun 10’uncusunu yayınladı. Yeni mobilite iş modelleri ve mobilite bölümünün görünümünü ortaya koyan rapora nazaran; tüm bölgelerdeki mobilite altyapı pazarı potansiyeli 2035’te 161 milyar Euro’ya ulaşacak. Günümüzün internet kontaklı araç hizmetleriyle gelecekte bedel yaratmak zorlaşırken, mobilite kesiminde faaliyet gösterenlerin yeteneklerini gözden geçirmeleri gerekecek. Elektrikli güç aktarma ve batarya pazarında ise global çapta kuvvetli ve süratli bir büyüme bekleniyor. Pazar, 2035’te Avrupa’da 238 milyar dolara, Çin’de 314 milyar dolara ulaşacak.
Strategy&’in hazırladığı 2022 Dijital Otomotiv Raporunun öne çıkan bulguları belirtildi.. ABD, Avrupa Birliği ve Çin’de gerçekleştirilen global tüketici anketlerinin yer aldığı rapora bu yıl Japonya da dahil edildi. Bölgesel yapı tahlillerine dayalı olarak, 2035 yılına kadar pazarın durumunu ve beklentileri ortaya koyan araştırma için; üretici firmaların yöneticileri, tedarikçiler, sanayi analistleri ve önde gelen akademisyenlerin görüşleri alındı.
Strategy& Şirket Ortağı Kağan Karamanoğlu, ‘Yeni mobilite iş modelleriyle paha yaratma konusuna odaklanan araştırmayla ilgili şunları söylemiş oldu:
“Araç üreticileri için mobilitede bedel yaratmak, internet irtibatlı araçların ötesine geçerek bir yanda mobilite ve ulaşım hizmetlerine, öbür yanda ise mobilite altyapısı sağlanmasına kadar uzanıyor. Her iki alanda da kazanan stratejiyi oluşturmak için muhakkak bir bakış açısına sahip olmak gerekiyor.
2035 yılına kadar tüm bölgelerdeki mobilite altyapı pazarı yaklaşık 161 milyar Euro’ya yükselirken gelirler, altyapı geliştirmeden abonelikle satış sistemine geçecek. Mobilite bölümünde faaliyet gösterenlerin mevcut pozisyonlarına göre yeteneklerini bir daha gözden geçirmeleri gerekecek. Örneğin, arabalar için orjinal ekipman (OEM) üretenlerin entegrasyon kapasitelerini yazılım açısından geliştirmeleri; tedarikçilerin ise, kesim tedarikinden tahlil sunumuna yönelmesi gerekecek. Ulaşım kesiminin klasik oyuncuları; mevcut sistemlerini ve altyapılarını, akıllı ve B2B hizmetleri satan noktalara dönüştürerek büyüyebilecek. Akaryakıt istasyonları ve klasik şarj istasyonları ise, daha çeşitli mobilite hizmetleri sunmak için mevcut tesir alanlarından faydalanabilecek.”
2022 Dijital Otomotiv Raporu’ndan öne çıkan noktalar şu biçimde:
- Günümüzün internet irtibatlı araç hizmetleri; güvenlik, rahatlık, cümbüş ve altyapı açısından araç tecrübesini güzelleştiriyor. Orjinal ekipman üreticileri (OEM)de farklı eserleri bir paket halinde sunarak satışa sunuyor. Alman şirketler, yıllık 19 ila 880 Euro içinde fiyatlar karşılığında bir dizi tekil hizmet sunarken, ABD’li ve Çinli yeni şirketler daha az sayıda hizmet paketini daha yüksek fiyattan sunuyor.
- Medya ve perakende üzere öteki bölümlerin maksadında de tıpkı müşterilerin olması niçiniyle dijital hizmetlerle paha yaratmak hâlâ pek sıkıntı: Avrupa, ABD ve Çin’de toplam pazar kıymetinin 2035 yılında 66 milyar dolara ulaşacağı iddia ediliyor. Talep üzerine sunulan kimi araç özellikleri ise ek hizmet geliri elde etmek için fırsat sunuyor lakin bu durum kısmen araç satışlarına mal olabiliyor.
- Elektrikli güç aktarma gereçleri ve batarya pazarları, bilhassa AB ve Çin’de kuvvetli bir biçimde büyüme potansiyeline sahip. 2035 yılında pazarın pahasının Avrupa’da 238 milyar dolara, ABD’de 128 milyar dolara, Çin’de ise 314 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Bu gelirlerin 75 ila 80’i batarya ve batarya setlerinden elde edilecek. Bu da özgün ekipman üreticilerinin stratejik ehemmiyetini kanıtlıyor.
- Otonom araç kesiminde en büyük oyun kurucular bile, kıymet zinciri boyunca iştirak kuruyor. Birinci nizamlı robot taksi uygulamasının 2023 yılı başlarında Avrupa’da başlaması bekleniyor lakin bu uygulamanın gelişmesi için 5 yıl daha geçmesi gerekecek.
- Büyük kentlerdeki 17 kullanım senaryosuna ve talebe bağlı olarak 2035 yılına kadar yılda 2,4 milyon robot taksinin satılacağı iddia ediliyor. Araçların, otonom sürüş teknolojisinin ve ilgili hizmetlerin maliyeti düştükçe; robot taksilerin her birinin maliyeti ve kilometre başına fiyatı de vakit ortasında düşecektir. Bu değişen teknolojinin sağlamlaşması ve araçların rastgele bir kısıtlama olmaksızın, makus hava kaideleri altında da çalışabilmesi halinde robot taksilerin, klasik taksilerin yerini alması bekleniyor.
- 2030 yılına kadar robot takside kilometre başına maliyetin 1 Euro’nun altına düşmesiyle, tüketiciler için cazip fiyatlarla ilgili kritik eşik de aşılmış olacak. Sonuç olarak, büyük kentlerdeki robot taksilerin hizmet gelirlerinin, 2030 yılındaki 31 milyar Euro düzeyinden 2035 yılında 400 milyar Euro düzeyine çıkması bekleniyor. Robot taksi satışlarına ait OEM gelirlerinin de bu pazarın dörtte birini (103 milyar Euro) oluşturması bekleniyor.
- Altyapıyla ilgili üçüncü paha havuzundaki elektrikli araç şarj pazarının da gelişme potansiyeli çok yüksek. Tek başına Avrupa pazarının ise 2021 yılındaki 4,5 milyar Euro düzeyinden 2035 yılında 75,5 milyar Euro düzeyine çıkması bekleniyor.