Elektrikli araçlar deva mi? Yeni bir sorun mu? Global Isınma’nın tesirlerini giderek artan doğal felaketlerle deneyimlemeye başladık. Devletler ve devlet üstü kurumlar Global Isınma’nın temel niçini olan karbon emisyonunu azaltmak ve son olarak sıfıra indirgemek için amaçlar ortaya koydu. Son olarak Avrupa Birliği’nin duyurduğu 2050 ‘sıfır emisyon’ gayesi, ulaşımda dizel ve akaryakıt yakıtlarının kullanılamayacağını öngörüyor. Pekala içten yanmalı motorların geleceği ne olacak? Elektrikli araçlar lanse edildiği üzere tek deva mi? Dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri devi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, elektrikli araçların sorunlarını ve onlara alternatif olabilecek seçenekleri sıraladı.
Yaz ayını yaşadığımız Kuzey Yarımküre’de yaşanan sel felaketleri, mevsim olağanların epeyce üzerinde seyreden hava sıcaklıkları niçiniyle yaşanan kuraklık ve orman yangınları Global Isınma’nın tetiklediği etraf felaketleri olarak görülüyor.
Global Isınma’yı tetikleyen karbon salımı pahalarını düşürmek için adımlar atan devletler ve devlet üstü kurumlar ulaşımdan güç üretimine biroldukça alanda emisyon pahalarını düşürmek için yeni kısıtlamalar devreye sokuyor. Güç üretiminde büyük ölçüde yenilebilir kaynaklara geçiş mümkünken, ulaşımda emisyon bedellerini düşürmek için ortaya konulan alternatifler yetersiz kalıyor. Dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, içten yanmalı motor teknolojilerinin geleceğini ve elektrikli araçlara alternatif olabilecek seçenekleri sıraladı.
‘ULAŞIMDA ŞİMDİ KESİN TAHLİL ORTAYA KONULMADI’
Karbon salımı bedellerinin hemen düşürülmesi gerektiğini vurgulayan Kadir Örücü, “Günümüzde yaşadığımız doğal felaketlerin kaynağı Global Isınma. Global Isınma’nın makul ölçüde durdurulmasının tek tahlili de karbon salımı bedellerinin azaltılmasından geçiyor. Avrupa Birliği, İngiltere ve Japonya’nın öncülük ettiği yeni karbon emisyon maksatları, karbon salımının düşürülmesi ve Global Isınma’nın geriletilmesi için kıymetli adımlar. Lakin bunun nasıl yapılacağı kıymetli bir tartışma konusu. İngiltere’nin ortaya attığı ‘Yeşil Plan’ güç üretiminde akılcı tahliller ortaya khalbuki da ulaşımda hangi tahlillerin ortaya konulacağı, içten yanmalı motor teknolojilerinin nasıl bir anda terk edileceği üzere problemler hala geçerliliğini koruyor” diye konuştu.
“ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN LİTYUM BATARYALARI ZEHİR SAÇIYOR”
Elektrikli araçların batarya teknolojilerini sorgulayan BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, “Cep telefonlarımızda, dizüstü bilgisayarlarımızda kullandığımız lityum bataryalar, elektrikli araçlarda da kullanılıyor. Başka batarya teknolojilerinde geri dönüşüm mümkünken, lityum-ion bataryalarda geri dönüşüm yüzde 5 civarında gerçekleşiyor. Birmingham Üniversitesi’nde elektrikli araçlar için batarya teknolojileri üzerinde çalışan grubun başkanı Paul Anderson yakın tarihte İngiliz basın kuruluşu BBC’ye verdiği demeçte lityum bataryaların pek zehirli olduğu bu niçinle geri dönüşümünün büyük maliyetlerle gerçekleştiğini belirtmişti. Elektronik aygıtlarımızın nazarance daha küçük ve geri dönüşüm maliyeti çok yüksek olan kullanılmış lityum bataryaları çöp olarak Afrika ülkelerine gönderiliyor. Elektrikli araçların kullandığı lityum bataryalar fazlaca daha ağır. Ortalama bir elektrikli aracın 70 kilo lityum barındırdığını ve bu bataryaların 2-3 yıl ömrünün olduğunu düşünürseniz, elektrikli araçların tabiat için barındırdığı tehlikenin farkına varabilirsiniz” sözlerini kullandı.
“OTOMOTİV ÜRETİCİLERİ AR-GE ÇALIŞMALARINI HIZLANDIRDI”
Dünya çapında otomotiv üreticilerinin batarya teknolojileri ve lityum bataryaların geri dönüşümü için önemli ölçüde yatırımı Ar-Ge çalışmalarına harcadığını söyleyen Örücü, “Nissan’ın lityum bataryaların dönüşümü tarafında önemli araştırmaları bulunuyor. Renault ve Volkswagen üzere Avrupalı üreticiler ise lityum bataryaların yerini alabilecek yeni batarya teknolojilerinin üzerinde duruyor. Süratli şarj olabilecek, daha yavaşça ve daha uzun menzili karşılayabilecek bataryalar için büyük bir yarış var. Lakin çabucak hemen sonuç görünmüyor” dedi.
“ALTYAPI EN BÜYÜK MESELELER ORTASINDA YER ALIYOR”
Avrupa Birliği üyesi ülkelerin elektrikli araçlar için altyapı çalışmalarına başladığını, AB’nin bu bahiste teşvik dağıttığını belirten Kadir Örücü, “Avrupa Birliği ülkelerinde elektrikli araçların şarj olabilmesi için altyapı çalışmaları başladı. Lakin dünyanın geri kalanında bu kadar masraflı ve ülke çapında gerçekleşecek, karmaşık bir altyapıyı kuracak ülke sayısı ne yazık ki fazlaca az. Teknolojiyi geriden takip eden gelişmekte olan ve gelişmemiş ülkelerde elektrikli araçların nasıl yaygınlaşacağı kuşkusunu koruyor. Günümüzdeki eğilimlere bakarak, otomotiv üreticilerinin gelişmiş ülkeler için farklı, başka ülkeler için farklı araçlar üreteceğini öngörüyoruz. Bu durum sırf gelişmiş olan ülkelerdeki karbon salımı düzeylerini düşürecek, dünya nüfusunun çoğunluğunun barındığı ülkelerde kirletici yakıtlar kullanılmaya devam edecektir” formunda konuştu.
“ATIK HUSUSLARDAN, UCUZA ÜRETİLİYOR: BioLPG”
Biyolojik yakıtların giderek geliştiğini, atıklardan uzun yıllardır metan gazı elde edildiğini hatırlatan Kadir Örücü, “Biodizel yakıtına misal bir müddetçle elde edilen BioLPG, geleceğin yakıtı olabilir. Üretiminde atık palm yağı, mısır yağı, soya yağı üzere bitkisel temelli yağlar kullanılabilirken ayrıyeten biyolojik atık olarak görülen, atık balık ve hayvan yağları, besin üretiminde atık haline dönüşen yan eserlerden de faydalanılan BioLPG hali hazırda İngiltere, Hollanda, Polonya, İspanya ve ABD’de üretilip kullanıma sunuluyor. Hem atıklardan üretilmesi tıpkı vakitte üretim maliyetlerinin düşük olması BioLPG’yi manalı kılıyor” dedi.
“LPG ÖNEMLİ BİR ALTERNATİF”
Elektrikli araçlar için batarya teknolojisinin beklendiğini ve içten yanmalı motorların bir anda terk edilemeyeceğinin altını çizen Kadir Örücü, “Elektrikli araçlar için daha uzun araları kat etmelerini sağlayacak daha çevreci batarya teknolojilerinin bulunması, yaygınlaşmaları için büyük ehemmiyet arz ediyor. Öte yandan içten yanmalı motorlara bir anda ‘elveda’ dememiz mümkün değil. Gelişmekte olan ülkelerdeki altyapı zayıflığı, elektrikli araçların ucuz bir teknoloji geliştirilene kadar değerli olması da denkleme kattığımızda, LPG en akılcı seçenek olacaktır. Global Isınma’nın tesirlerini durdurmak için tedbirler aldığımız süreçte LPG içten yanmalı motora sahip araçlar ortadan kalkıncaya dek varlığını sürdürecektir” diyerek kelamlarını sonlandırdı.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
Yaz ayını yaşadığımız Kuzey Yarımküre’de yaşanan sel felaketleri, mevsim olağanların epeyce üzerinde seyreden hava sıcaklıkları niçiniyle yaşanan kuraklık ve orman yangınları Global Isınma’nın tetiklediği etraf felaketleri olarak görülüyor.
Global Isınma’yı tetikleyen karbon salımı pahalarını düşürmek için adımlar atan devletler ve devlet üstü kurumlar ulaşımdan güç üretimine biroldukça alanda emisyon pahalarını düşürmek için yeni kısıtlamalar devreye sokuyor. Güç üretiminde büyük ölçüde yenilebilir kaynaklara geçiş mümkünken, ulaşımda emisyon bedellerini düşürmek için ortaya konulan alternatifler yetersiz kalıyor. Dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, içten yanmalı motor teknolojilerinin geleceğini ve elektrikli araçlara alternatif olabilecek seçenekleri sıraladı.
‘ULAŞIMDA ŞİMDİ KESİN TAHLİL ORTAYA KONULMADI’
Karbon salımı bedellerinin hemen düşürülmesi gerektiğini vurgulayan Kadir Örücü, “Günümüzde yaşadığımız doğal felaketlerin kaynağı Global Isınma. Global Isınma’nın makul ölçüde durdurulmasının tek tahlili de karbon salımı bedellerinin azaltılmasından geçiyor. Avrupa Birliği, İngiltere ve Japonya’nın öncülük ettiği yeni karbon emisyon maksatları, karbon salımının düşürülmesi ve Global Isınma’nın geriletilmesi için kıymetli adımlar. Lakin bunun nasıl yapılacağı kıymetli bir tartışma konusu. İngiltere’nin ortaya attığı ‘Yeşil Plan’ güç üretiminde akılcı tahliller ortaya khalbuki da ulaşımda hangi tahlillerin ortaya konulacağı, içten yanmalı motor teknolojilerinin nasıl bir anda terk edileceği üzere problemler hala geçerliliğini koruyor” diye konuştu.
“ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN LİTYUM BATARYALARI ZEHİR SAÇIYOR”
Elektrikli araçların batarya teknolojilerini sorgulayan BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, “Cep telefonlarımızda, dizüstü bilgisayarlarımızda kullandığımız lityum bataryalar, elektrikli araçlarda da kullanılıyor. Başka batarya teknolojilerinde geri dönüşüm mümkünken, lityum-ion bataryalarda geri dönüşüm yüzde 5 civarında gerçekleşiyor. Birmingham Üniversitesi’nde elektrikli araçlar için batarya teknolojileri üzerinde çalışan grubun başkanı Paul Anderson yakın tarihte İngiliz basın kuruluşu BBC’ye verdiği demeçte lityum bataryaların pek zehirli olduğu bu niçinle geri dönüşümünün büyük maliyetlerle gerçekleştiğini belirtmişti. Elektronik aygıtlarımızın nazarance daha küçük ve geri dönüşüm maliyeti çok yüksek olan kullanılmış lityum bataryaları çöp olarak Afrika ülkelerine gönderiliyor. Elektrikli araçların kullandığı lityum bataryalar fazlaca daha ağır. Ortalama bir elektrikli aracın 70 kilo lityum barındırdığını ve bu bataryaların 2-3 yıl ömrünün olduğunu düşünürseniz, elektrikli araçların tabiat için barındırdığı tehlikenin farkına varabilirsiniz” sözlerini kullandı.
“OTOMOTİV ÜRETİCİLERİ AR-GE ÇALIŞMALARINI HIZLANDIRDI”
Dünya çapında otomotiv üreticilerinin batarya teknolojileri ve lityum bataryaların geri dönüşümü için önemli ölçüde yatırımı Ar-Ge çalışmalarına harcadığını söyleyen Örücü, “Nissan’ın lityum bataryaların dönüşümü tarafında önemli araştırmaları bulunuyor. Renault ve Volkswagen üzere Avrupalı üreticiler ise lityum bataryaların yerini alabilecek yeni batarya teknolojilerinin üzerinde duruyor. Süratli şarj olabilecek, daha yavaşça ve daha uzun menzili karşılayabilecek bataryalar için büyük bir yarış var. Lakin çabucak hemen sonuç görünmüyor” dedi.
“ALTYAPI EN BÜYÜK MESELELER ORTASINDA YER ALIYOR”
Avrupa Birliği üyesi ülkelerin elektrikli araçlar için altyapı çalışmalarına başladığını, AB’nin bu bahiste teşvik dağıttığını belirten Kadir Örücü, “Avrupa Birliği ülkelerinde elektrikli araçların şarj olabilmesi için altyapı çalışmaları başladı. Lakin dünyanın geri kalanında bu kadar masraflı ve ülke çapında gerçekleşecek, karmaşık bir altyapıyı kuracak ülke sayısı ne yazık ki fazlaca az. Teknolojiyi geriden takip eden gelişmekte olan ve gelişmemiş ülkelerde elektrikli araçların nasıl yaygınlaşacağı kuşkusunu koruyor. Günümüzdeki eğilimlere bakarak, otomotiv üreticilerinin gelişmiş ülkeler için farklı, başka ülkeler için farklı araçlar üreteceğini öngörüyoruz. Bu durum sırf gelişmiş olan ülkelerdeki karbon salımı düzeylerini düşürecek, dünya nüfusunun çoğunluğunun barındığı ülkelerde kirletici yakıtlar kullanılmaya devam edecektir” formunda konuştu.
“ATIK HUSUSLARDAN, UCUZA ÜRETİLİYOR: BioLPG”
Biyolojik yakıtların giderek geliştiğini, atıklardan uzun yıllardır metan gazı elde edildiğini hatırlatan Kadir Örücü, “Biodizel yakıtına misal bir müddetçle elde edilen BioLPG, geleceğin yakıtı olabilir. Üretiminde atık palm yağı, mısır yağı, soya yağı üzere bitkisel temelli yağlar kullanılabilirken ayrıyeten biyolojik atık olarak görülen, atık balık ve hayvan yağları, besin üretiminde atık haline dönüşen yan eserlerden de faydalanılan BioLPG hali hazırda İngiltere, Hollanda, Polonya, İspanya ve ABD’de üretilip kullanıma sunuluyor. Hem atıklardan üretilmesi tıpkı vakitte üretim maliyetlerinin düşük olması BioLPG’yi manalı kılıyor” dedi.
“LPG ÖNEMLİ BİR ALTERNATİF”
Elektrikli araçlar için batarya teknolojisinin beklendiğini ve içten yanmalı motorların bir anda terk edilemeyeceğinin altını çizen Kadir Örücü, “Elektrikli araçlar için daha uzun araları kat etmelerini sağlayacak daha çevreci batarya teknolojilerinin bulunması, yaygınlaşmaları için büyük ehemmiyet arz ediyor. Öte yandan içten yanmalı motorlara bir anda ‘elveda’ dememiz mümkün değil. Gelişmekte olan ülkelerdeki altyapı zayıflığı, elektrikli araçların ucuz bir teknoloji geliştirilene kadar değerli olması da denkleme kattığımızda, LPG en akılcı seçenek olacaktır. Global Isınma’nın tesirlerini durdurmak için tedbirler aldığımız süreçte LPG içten yanmalı motora sahip araçlar ortadan kalkıncaya dek varlığını sürdürecektir” diyerek kelamlarını sonlandırdı.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı