Ocak ayının ikinci haftası tüm dünyada Güç Tasarrufu haftası olarak kutlanıyor. Bilhassa İklim değişikliği ile uğraş ve Paris İklim Anlaşması’na Türkiye’nin de dahil olmasıyla mevzu her alanda gündemde tutulmaya çalışıyor. Türkiye, karbon salınımını 2050’de (0) sıfır emisyona çekmek üzere bir amaç belirledi. Büsbütün güç verimliliği üzerine kurgulanan elektrikli araçların ise kıymeti gitgide artıyor. Bu araçların güç tasarrufu konusundaki katkılarını Altınbaş Üniversitesi Elektrikli, Otonom ve İnsansız Araçlar Uygulama ve Araştırma Merkezi (AUTONOM) Yöneticileriyle konuştuk.
AUTONOM Merkez Müdürü, Altınbaş Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makina Mühendisliği Kısım Lideri Dr. Öğretim Üyesi Süleyman Baştürk, sıfır emisyon gayesi doğrultusunda elektrikli araçların otomotiv kesiminde ve günlük hayatta daha fazla kullanılır olması için 2018 yılından beri çalışmalar yaptıklarını lisana getirdi. “Bu yıl da Elektrikli, Otonom ve İnsansız Araçlar Uygulama ve Araştırma Merkezi’ni kurduk. Burada elektrikli araçlar bölümüne yönelik tahliller üretmekteyiz ve mikro mobilite uygulamaları konusunda çalışmalar yapmaktayız.” dedi. Süleyman Baştürk, yetiştirdikleri öğrenciler ile bu dala uygun, donanımlı mühendis altyapısını desteklediklerini ayrıyeten bu kapsamda TOGG ile görüşmelerinin sürdüğünü lisana getirdi.
AUTONOM Merkez Müdür Yardımcısı ve Altınbaş Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Öğretim Üyesi Dr. Doğu Çağdaş Atilla ise elektrikli araç kullanmasının artırılmasının iklim değişikliği ile uğraş kapsamında verimliliği artıran en kıymetli evre olduğuna dikkat çekti. Doğu Çağdaş Atilla, “Geleneksel araçların verimlilikleri aracına göre değişmesine karşın 20 – 40 içinde olmaktadır. Elektrikli araçların motorlarına baktığımızda ise çalışma randımanının 90’ın üzerine çıktığını görüyoruz. Elektrikli motorların net olarak bu biçimde bir üstünlüğü var.” açıklamalarında bulundu.
“Elektrikli motorla çalışan araçlar, İklim değişikliği ile gayrette 1.aşamada bulunuyor”
Doğu Çağdaş Atilla, “İlk bakışta elektrik motorları için sıfır emisyona sahip denilebilir. Klâsik araçlardaki içten yanmalı motorların en temizinin bile 100 gr / km emisyon pahasına sahip olduğunu görüyoruz. Avrupa Birliği, düşük emisyonu teşvik için 99 gr / km ve altında kalanlardan vergi almıyordu ve Paris İklim Mutabakatı ile 2050’de sıfır emisyon maksat olarak belirlendi. Doğu Çağdaş Atilla “Elektrikli araçlarda kullanılan elektrik gücünün kaynağı da büyük oranda fosil yakıtlardan elde edildiğinden aslında elektrikli araçların dolaylı olarak sıfır emisyona sahip olmadığını da belirtmek gerekir.” diye ekledi. Buna karşın bir daha de elektrik motorlar içten yanmalı motorlara oranla daha verimli olduğuna dikkat çekt. “Fosil yakıtı, kuyudan pompaya ve kuyudan prize olarak ele aldığımızda elektrik motorlu araçlarda verimlilik 23, içten yanmalılarda ise 13’e geliyor.” diyerek kıyaslamasını yaptı. Bu araçlarda kullanılan elektriğin de rüzgâr gücü, güneş gücü üzere yenilenebilir güç kaynaklarından elde edilmesi durumunda, karbon emisyonuna olumsuz tesirleri yeterlice azalmış olacak ve 2050’de 0 emisyon amacına fakat bu yolla ulaşılabileceğinin altını çizdi. 2030 yılından daha sonra bütün araç üreten firmaların portföylerine elektrikli araçları dahil edeceklerine belirten Doğu Çağdaş Atilla, değişen teknolojinin epey süratli geliştiğini ve iddiamızdan de kısa müddette içten yanmalı araçların tedavülden kalkacağına dikkat çekti.
“Araçların tüketim maliyeti değerli. Devlet, kullanması teşvik etmeli”
Elektrikli araç kullanmasının yaygınlaştırılması için de tavsiyelerde bulunan Süleyman Baştürk ise, bu araçlarda kullanılan bataryanın kıymetli bir eser olduğunu lisana getirdi. Batarya teknolojisi geliştikçe maliyetlerin daha makul düzeylere geleceğini öngördüklerini belirtti. Lakin burada kritik noktanın devlet teşviki olduğunu söylemiş oldu. Süleyman Baştürk, bu araçların kullanmasının teşvik kapsamına dahil edilmesinin hayli kıymetli olduğunu tabir ederek sessiz çalışan elektrikli araçların yaygınlaşması ile hem en büyük şikayetlerimizden biri olan kent gürültüsünün azalacağını tıpkı vakitte güç verimliliğinin artacağını vurguladı. Süleyman Baştürk, “İklim değişikliği ile gayret ve Yeşil Güç protokolleri kapsamında bu bahis her basamakta gündemde tutulmalı” dedi. Avrupa Birliği’nin artık yalnızca binek araç değil toplu taşımada da elektrik motorlu araçlara geçmek için AR-GE projelerini desteklediğini lisana getirdi. Elektrikli metrobüs olarak da tanımlanabilecek e-BRT (Electric Bus Rapid Transit) üzere projelere UFUK2020 kapsamında epeyce büyük kaynaklar aktardıklarını vurguladı. “Bu çalışmalara dahil olmak için bizim de teşebbüslerimiz var.” bilgisini verdi.
“Mikro mobilite kıymet kazanacak”
Doğu Çağdaş Atilla ise, AB’nin son vakit içinderda scooter, elektrikli bisiklet üzere mikro mobilite araçlarını geliştirdiğini ve kullanmasını teşvik ettiğini işaret ederek, “Bunlar toplu taşıma çizgilerine ulaşımı sağlayan düşük güç harcayan araçlar. Tüm bu ekosistemi geliştirmek için yasal dayanakların yansıra büyük fonlar da sağlıyorlar. Türkiye’de de mikro mobilite tahlili olarak son vakit içinderda pek ilgi goren scooterlar için Nisan 2021’de “Elektirkli Skuter Yönetmeliği” yayımlandı. Bu araçları kullanarak toplu taşıma sınırlarına emisyon salınımı olmadan ulaşımın sağlanması ve toplu taşıma kullanmasının kolaylaştırılması hedefleniyor. Örneğin Avcılarda metrobüs duraklarına orta sokaklardan ulaşmak isteyenler minibüs yerine scooter kullanarak karbon salınımının azaltılmasına yardımcı olacaktır.” açıklamalarında bulundur.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
AUTONOM Merkez Müdürü, Altınbaş Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makina Mühendisliği Kısım Lideri Dr. Öğretim Üyesi Süleyman Baştürk, sıfır emisyon gayesi doğrultusunda elektrikli araçların otomotiv kesiminde ve günlük hayatta daha fazla kullanılır olması için 2018 yılından beri çalışmalar yaptıklarını lisana getirdi. “Bu yıl da Elektrikli, Otonom ve İnsansız Araçlar Uygulama ve Araştırma Merkezi’ni kurduk. Burada elektrikli araçlar bölümüne yönelik tahliller üretmekteyiz ve mikro mobilite uygulamaları konusunda çalışmalar yapmaktayız.” dedi. Süleyman Baştürk, yetiştirdikleri öğrenciler ile bu dala uygun, donanımlı mühendis altyapısını desteklediklerini ayrıyeten bu kapsamda TOGG ile görüşmelerinin sürdüğünü lisana getirdi.
AUTONOM Merkez Müdür Yardımcısı ve Altınbaş Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Öğretim Üyesi Dr. Doğu Çağdaş Atilla ise elektrikli araç kullanmasının artırılmasının iklim değişikliği ile uğraş kapsamında verimliliği artıran en kıymetli evre olduğuna dikkat çekti. Doğu Çağdaş Atilla, “Geleneksel araçların verimlilikleri aracına göre değişmesine karşın 20 – 40 içinde olmaktadır. Elektrikli araçların motorlarına baktığımızda ise çalışma randımanının 90’ın üzerine çıktığını görüyoruz. Elektrikli motorların net olarak bu biçimde bir üstünlüğü var.” açıklamalarında bulundu.
“Elektrikli motorla çalışan araçlar, İklim değişikliği ile gayrette 1.aşamada bulunuyor”
Doğu Çağdaş Atilla, “İlk bakışta elektrik motorları için sıfır emisyona sahip denilebilir. Klâsik araçlardaki içten yanmalı motorların en temizinin bile 100 gr / km emisyon pahasına sahip olduğunu görüyoruz. Avrupa Birliği, düşük emisyonu teşvik için 99 gr / km ve altında kalanlardan vergi almıyordu ve Paris İklim Mutabakatı ile 2050’de sıfır emisyon maksat olarak belirlendi. Doğu Çağdaş Atilla “Elektrikli araçlarda kullanılan elektrik gücünün kaynağı da büyük oranda fosil yakıtlardan elde edildiğinden aslında elektrikli araçların dolaylı olarak sıfır emisyona sahip olmadığını da belirtmek gerekir.” diye ekledi. Buna karşın bir daha de elektrik motorlar içten yanmalı motorlara oranla daha verimli olduğuna dikkat çekt. “Fosil yakıtı, kuyudan pompaya ve kuyudan prize olarak ele aldığımızda elektrik motorlu araçlarda verimlilik 23, içten yanmalılarda ise 13’e geliyor.” diyerek kıyaslamasını yaptı. Bu araçlarda kullanılan elektriğin de rüzgâr gücü, güneş gücü üzere yenilenebilir güç kaynaklarından elde edilmesi durumunda, karbon emisyonuna olumsuz tesirleri yeterlice azalmış olacak ve 2050’de 0 emisyon amacına fakat bu yolla ulaşılabileceğinin altını çizdi. 2030 yılından daha sonra bütün araç üreten firmaların portföylerine elektrikli araçları dahil edeceklerine belirten Doğu Çağdaş Atilla, değişen teknolojinin epey süratli geliştiğini ve iddiamızdan de kısa müddette içten yanmalı araçların tedavülden kalkacağına dikkat çekti.
“Araçların tüketim maliyeti değerli. Devlet, kullanması teşvik etmeli”
Elektrikli araç kullanmasının yaygınlaştırılması için de tavsiyelerde bulunan Süleyman Baştürk ise, bu araçlarda kullanılan bataryanın kıymetli bir eser olduğunu lisana getirdi. Batarya teknolojisi geliştikçe maliyetlerin daha makul düzeylere geleceğini öngördüklerini belirtti. Lakin burada kritik noktanın devlet teşviki olduğunu söylemiş oldu. Süleyman Baştürk, bu araçların kullanmasının teşvik kapsamına dahil edilmesinin hayli kıymetli olduğunu tabir ederek sessiz çalışan elektrikli araçların yaygınlaşması ile hem en büyük şikayetlerimizden biri olan kent gürültüsünün azalacağını tıpkı vakitte güç verimliliğinin artacağını vurguladı. Süleyman Baştürk, “İklim değişikliği ile gayret ve Yeşil Güç protokolleri kapsamında bu bahis her basamakta gündemde tutulmalı” dedi. Avrupa Birliği’nin artık yalnızca binek araç değil toplu taşımada da elektrik motorlu araçlara geçmek için AR-GE projelerini desteklediğini lisana getirdi. Elektrikli metrobüs olarak da tanımlanabilecek e-BRT (Electric Bus Rapid Transit) üzere projelere UFUK2020 kapsamında epeyce büyük kaynaklar aktardıklarını vurguladı. “Bu çalışmalara dahil olmak için bizim de teşebbüslerimiz var.” bilgisini verdi.
“Mikro mobilite kıymet kazanacak”
Doğu Çağdaş Atilla ise, AB’nin son vakit içinderda scooter, elektrikli bisiklet üzere mikro mobilite araçlarını geliştirdiğini ve kullanmasını teşvik ettiğini işaret ederek, “Bunlar toplu taşıma çizgilerine ulaşımı sağlayan düşük güç harcayan araçlar. Tüm bu ekosistemi geliştirmek için yasal dayanakların yansıra büyük fonlar da sağlıyorlar. Türkiye’de de mikro mobilite tahlili olarak son vakit içinderda pek ilgi goren scooterlar için Nisan 2021’de “Elektirkli Skuter Yönetmeliği” yayımlandı. Bu araçları kullanarak toplu taşıma sınırlarına emisyon salınımı olmadan ulaşımın sağlanması ve toplu taşıma kullanmasının kolaylaştırılması hedefleniyor. Örneğin Avcılarda metrobüs duraklarına orta sokaklardan ulaşmak isteyenler minibüs yerine scooter kullanarak karbon salınımının azaltılmasına yardımcı olacaktır.” açıklamalarında bulundur.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı