EliteDizqn
Active member
Bolu Tüneli yapılana kadar Marmara Bölgesi ile Anadolu içinde seyahat eden araçlar, 1.5 km yükseklikteki Bolu Dağı‘nı çıkmak zorunda kalıyordu. Kış aylarda kapana Bolu Dağı yolu niçiniyle trafik sık sık aksıyor ve trafik kazaları yaşanıyordu. Bolu Tüneli’nin inşa edilmesiyle yakıttan ve vakitten tasarruf sağlandı, trafik kazaları en aza indirildi.
Karayolları Genel Müdürlüğü‘nün (KGM) işlettiği Bolu Dağı Tüneli‘nde güvenlik tedbirleri en üst seviyede olsa da vakit zaman trafik kazaları yaşanıyor. 19 Mart 2022 tarihinde tünelde yaşanan zincirleme kaza sonucunda 3’ü ağır, 17 kişi yaralandı.
TEM otoyolunun bir kesimi olan Bolu Dağı Tüneli’nin üretimine 1993 yılında başlandı, 23 Ocak 2007 tarihinde hizmete açıldı.
Bolu Dağı Tüneli’nin projesi 1977 yılında geliştirildi. 10 Avrupa ülkesinin iştirakiyle imzalanan ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Kurulu ile Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı dayanağında yapılan TEM (Kuzey-Güney Avrupa Otoyolu) Projesi kapsamındaki Türkiye sonları ortasında Kapıkule Hudut Kapısı’ndan başlayıp İstanbul-Ankara üzerinden devam eden Anadolu Otoyolu’nun bir kesimi olarak Bolu Dağı Tüneli’nin yapılması kararlaştırıldı.
Bolu Dağı Geçişi Projesi için 1990 yılında ihaleye çıkılıp, ihaleyi İtalyan Astaldi firması yüklenmiştir. Bolu Dağı Geçişi Projesi ortasında yer alan Bolu Dağı Tünelinde birinci hafriyat süreci ise 16 Nisan 1993 tarihinde başlandı.
Sismik araştırması yapılmayan Bolu Dağı Tüneli inşaatı, 17 Ağustos 1999 Gölcük Sarsıntısı ve 12 Kasım 1999 Bolu Depremi’nde kısmen çöktü. Bunun üzerine mevcut tünellerin üretimi durduruldu ve farklı güzergah belirlenerek yeni tünel çalışması başladı.
Gümüşova ile Gerede içindeki otoyolun bir kesimi olan Bolu Tüneli’nin ihalesini İtalyan Astaldi firması aldı. Ödenek yetersizliği niçiniyle inşaat vakit dursa da Bolu Tüneli, 23 Ocak 2007 tarihinde döenemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ve İtalya Başbakanı Romano Prodi’nin katıldığı bir merasimle hizmete girdi.
BOLU DAĞI TÜNELİ’NİN MALİYETİ NE KADAR?
Bolu Dağı Tüneli projesinin keşif bedeli, 570.5 milyon dolar olarak belirlendi. Bolu Dağı Tüneli inşaatını Karayolları Genel Müdürlüğü ismine denetleyen Yüksel Proje Denetim Teşkilatı Lideri Faik Tokgözoğlu’nun verdiği bilgiye göre, tüneli de içeren otoyol projesinin fiyat farkı dahil toplam maliyeti 900 milyon doları buldu. Projenin yaklaşık yüzde 35’i fiyatındaki 290 milyon doları tünel için harcandı.
BOLU DAĞI TÜNELİ NEREDE?
Bolu Tüneli, Marmara Bölgesi’ndeki Gümüşova-Gerede otoyolunun 30. kilometresindeki Düzce’nin Kaynaşlı ilçesinden başlayarak Doğu istikametinde Asarsuyu Vadisi boyunca ilerleyip Bolu Dağı’nı bir tünelde geçiyor ve Yumrukaya mevkiinde sona eriyor.
Bolu Dağı Tüneli, karlı havaların kaygılı durağı Bolu Dağı geçişi 35 km’den 26 km’ye düşürdü. Uygun havada 30 dakika süren geçiş 5 dakikaya, Ankara-İstanbul ortası ise 3.5 saate indi. Üçer şeritli, çift taraflı otoyol yardımıyla yakıt, lastik, taşıt işletim masrafları ve vakit, can, mal kayıpları en aza indirildi.
BOLU DAĞI TÜNELİ’NİN UZUNLUĞU KAÇ KM?
27 km’lik Gümüşova-Gerede otoyolunun bir modülü olan Bolu Dağı Tüneli’nin uzunluğu yaklaşık 2.9 km.
Ankara tarafına hakikat olan sağ tüp 2 bin 788 metre, İstanbul istikametindeki sol tüp ise 2 bin 954 metre uzunluğunda.
Toplam 25.5 kilometre uzunluğundaki Bolu Dağı geçişinde, 4.6 kilometre uzunluğunda 4 adet viyadük, yaklaşık 900 metre uzunluğunda 3 adet köprü, yaklaşık 2 bin 900 metre uzunluğunda Bolu Tüneli yer alıyor.
Tünel inşaatında; 9 milyon 669 bin 947 metreküp hafriyat yapıldı, 7 milyon 686 bin 42 metreküp dolgu yapıldı, 1 milyon 325 bin metreküp beton döküldü, 177 bin ton betonarme demiri kullanıldı, 1 milyon 558 bin 272 metreküp tünel hafriyatı yapıldı. 65 bin metre dökme kazık çakıldı.
Bolu Dağı Tüneli 3 geliş, 3 gidiş şeritli olmak üzere, çift tüp olarak inşa edildi.
BOLU DAĞI TÜNELİ MOBESE KAMERASI YOL DURUMU
Anadolu’dan Avrupa’ya gidişte kritik bir nokta olan Bolu Dağı Tüneli‘nin yol durumu yakından takip ediliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) mobese kameralar ile anbena takip ettiği Bolu Tüneli’ndeki trafik durumunu, navigasyon ve harita uygulamalarındaki anlık trafik durumu ile takip etmek mümkün. Bolu Tüneli’nde halka açık bir mobese kamerası bulunmadığını belirtelim.
Karayolları Genel Müdürlüğü‘nün (KGM) işlettiği Bolu Dağı Tüneli‘nde güvenlik tedbirleri en üst seviyede olsa da vakit zaman trafik kazaları yaşanıyor. 19 Mart 2022 tarihinde tünelde yaşanan zincirleme kaza sonucunda 3’ü ağır, 17 kişi yaralandı.
- Bolu Dağı Tüneli’nde fecî kaza: Çok sayıda yaralı var
TEM otoyolunun bir kesimi olan Bolu Dağı Tüneli’nin üretimine 1993 yılında başlandı, 23 Ocak 2007 tarihinde hizmete açıldı.
Bolu Dağı Tüneli’nin projesi 1977 yılında geliştirildi. 10 Avrupa ülkesinin iştirakiyle imzalanan ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Kurulu ile Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı dayanağında yapılan TEM (Kuzey-Güney Avrupa Otoyolu) Projesi kapsamındaki Türkiye sonları ortasında Kapıkule Hudut Kapısı’ndan başlayıp İstanbul-Ankara üzerinden devam eden Anadolu Otoyolu’nun bir kesimi olarak Bolu Dağı Tüneli’nin yapılması kararlaştırıldı.
Bolu Dağı Geçişi Projesi için 1990 yılında ihaleye çıkılıp, ihaleyi İtalyan Astaldi firması yüklenmiştir. Bolu Dağı Geçişi Projesi ortasında yer alan Bolu Dağı Tünelinde birinci hafriyat süreci ise 16 Nisan 1993 tarihinde başlandı.
Sismik araştırması yapılmayan Bolu Dağı Tüneli inşaatı, 17 Ağustos 1999 Gölcük Sarsıntısı ve 12 Kasım 1999 Bolu Depremi’nde kısmen çöktü. Bunun üzerine mevcut tünellerin üretimi durduruldu ve farklı güzergah belirlenerek yeni tünel çalışması başladı.
Gümüşova ile Gerede içindeki otoyolun bir kesimi olan Bolu Tüneli’nin ihalesini İtalyan Astaldi firması aldı. Ödenek yetersizliği niçiniyle inşaat vakit dursa da Bolu Tüneli, 23 Ocak 2007 tarihinde döenemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ve İtalya Başbakanı Romano Prodi’nin katıldığı bir merasimle hizmete girdi.
BOLU DAĞI TÜNELİ’NİN MALİYETİ NE KADAR?
Bolu Dağı Tüneli projesinin keşif bedeli, 570.5 milyon dolar olarak belirlendi. Bolu Dağı Tüneli inşaatını Karayolları Genel Müdürlüğü ismine denetleyen Yüksel Proje Denetim Teşkilatı Lideri Faik Tokgözoğlu’nun verdiği bilgiye göre, tüneli de içeren otoyol projesinin fiyat farkı dahil toplam maliyeti 900 milyon doları buldu. Projenin yaklaşık yüzde 35’i fiyatındaki 290 milyon doları tünel için harcandı.
BOLU DAĞI TÜNELİ NEREDE?
Bolu Tüneli, Marmara Bölgesi’ndeki Gümüşova-Gerede otoyolunun 30. kilometresindeki Düzce’nin Kaynaşlı ilçesinden başlayarak Doğu istikametinde Asarsuyu Vadisi boyunca ilerleyip Bolu Dağı’nı bir tünelde geçiyor ve Yumrukaya mevkiinde sona eriyor.
Bolu Dağı Tüneli, karlı havaların kaygılı durağı Bolu Dağı geçişi 35 km’den 26 km’ye düşürdü. Uygun havada 30 dakika süren geçiş 5 dakikaya, Ankara-İstanbul ortası ise 3.5 saate indi. Üçer şeritli, çift taraflı otoyol yardımıyla yakıt, lastik, taşıt işletim masrafları ve vakit, can, mal kayıpları en aza indirildi.
BOLU DAĞI TÜNELİ’NİN UZUNLUĞU KAÇ KM?
27 km’lik Gümüşova-Gerede otoyolunun bir modülü olan Bolu Dağı Tüneli’nin uzunluğu yaklaşık 2.9 km.
Ankara tarafına hakikat olan sağ tüp 2 bin 788 metre, İstanbul istikametindeki sol tüp ise 2 bin 954 metre uzunluğunda.
Toplam 25.5 kilometre uzunluğundaki Bolu Dağı geçişinde, 4.6 kilometre uzunluğunda 4 adet viyadük, yaklaşık 900 metre uzunluğunda 3 adet köprü, yaklaşık 2 bin 900 metre uzunluğunda Bolu Tüneli yer alıyor.
Tünel inşaatında; 9 milyon 669 bin 947 metreküp hafriyat yapıldı, 7 milyon 686 bin 42 metreküp dolgu yapıldı, 1 milyon 325 bin metreküp beton döküldü, 177 bin ton betonarme demiri kullanıldı, 1 milyon 558 bin 272 metreküp tünel hafriyatı yapıldı. 65 bin metre dökme kazık çakıldı.
Bolu Dağı Tüneli 3 geliş, 3 gidiş şeritli olmak üzere, çift tüp olarak inşa edildi.
BOLU DAĞI TÜNELİ MOBESE KAMERASI YOL DURUMU
Anadolu’dan Avrupa’ya gidişte kritik bir nokta olan Bolu Dağı Tüneli‘nin yol durumu yakından takip ediliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) mobese kameralar ile anbena takip ettiği Bolu Tüneli’ndeki trafik durumunu, navigasyon ve harita uygulamalarındaki anlık trafik durumu ile takip etmek mümkün. Bolu Tüneli’nde halka açık bir mobese kamerası bulunmadığını belirtelim.