Trendio
Active member
Durum: 27.01.2023 08:28
49 avroluk bilet ülke çapında 1 Mayıs’ta başlayabilir. Şimdi iş biletleri için ayrı bir düzenleme konuşuluyor. İşverenler, maliyetleri paylaşmaları halinde çalışanlarına daha ucuz bilet sunabilir.
Yerel ulaşım için aylık 49 avroluk bilet için iş biletlerinde indirim olabilir. Federal eyaletler Ulaştırma Bakanları Konferansı Başkanı olarak Kuzey Ren-Vestfalya Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer (Yeşiller) haber ajansına verdiği demeçte dpa, federal ve eyalet hükümetleri şu anda iş biletleri için kendi düzenlemelerini tartışıyorlar. Şirketler daha sonra, maliyetleri paylaşmaları halinde çalışanlarına indirimli bir fiyatla bilet sunabilir.
Krischer, “Bu, şirketler ve çalışanları için oldukça cazip olurdu” dedi. “Örneğin Almanya biletinde öğrenciler ve kursiyerler için daha fazla indirim yapılmasına yalnızca ülkeler karar verir ve bu durumda masrafları kendileri karşılamak zorunda kalırlar.” Krischer’e göre Almanya bileti muhtemelen 1 Mayıs’ta başlayacak.
Finansman hala belirsiz
Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği (VDV), belirli kontenjanları satın alırken işverenler için 49 avroluk bilette indirim yapılmasını savundu. VDV genel müdürü Oliver Wolff, “İş bileti, toplu taşımada en çok satan biletlerden biridir, şu anda bu segmentte birkaç milyon abonemiz var” dedi. “Ancak yeni yolcuları ve işverenleri çekmek için hala büyük bir potansiyel var.” Deutschlandticket’i bir iş bileti kadar çekici kılan her şey yardımcı olur.
Spesifik olarak, sipariş edilen iş bileti sayısına bağlı olarak işverenler için bir indirim olabilir. Daha sonra indirimi çalışanlarına yansıtabilirler. İndirimin talebi artıracağı ve gelir kaybını en azından kısmen telafi edeceği umut ediliyor. Bunu kimin finanse ettiği belli değil. Federal ve eyalet hükümetleri bunu Cuma günü ortak bir çalışma grubunda görüşmek istiyor.
“40. kilometrede maratonda”
Geçen yaz, üç aylık bir indirim kampanyası sırasında milyonlarca yolcu 9 avroluk bileti kullandı. Kalıcı bir halef olarak, yerel ve bölgesel ulaşımda otobüs ve trenler için ülke çapında ayda 49 avroluk bir bilet planlanıyor.
Krischer, “Deutschlandticket’in 1 Nisan’da başlamasını çok isterdim,” dedi. “Ancak bu işe yaramayacak çünkü yasama süreci ve AB onay konusu zaman alacak.” Yani muhtemelen şimdi 1 Mayıs olacak.
NRW bakanı, “Teknik uygulamayla ilgili soruların önümüzdeki günlerde netleşebileceğine dair göstergeler var” dedi. “İlgili herkesin – federal, eyalet ve dernek – bir sonuca varma iradesini anlıyorum. 40. kilometrede bir maratondayız.”
Önce kağıt bilet, sonra dijital bilet
Krischer devam etti: “Hepimiz bunun dijital bir bilet olması gerektiği konusunda hemfikiriz.” Ancak kısa bir geçiş döneminde kağıt bilet gerekli olacaktır. “Kontrol sistemleri genellikle farklıdır, bu nedenle teknolojinin yine de senkronize edilmesi gerekiyor. Geçiş için bir kağıt bilete dahil olabilirim.” Federal Bakan Volker Wissing’in (FDP) de aynısını yapabileceğini umuyor.
Bir diğer konu da tarife onayları sorunu. Almanya biletinin aslında denetim makamları tarafından nakliye birliklerinde yeni bir tarife olarak onaylanması gerekecekti. Krischer, “Bu, yüzlerce izin anlamına gelir, mevcut yasa bu” diyor. “Federal hükümetten, Almanya biletinin bir kez veya en azından eyalet düzeyinde onaylanması ve ardından her yerde geçerli olması için yasal olasılık yaratma konusunda esneklik bekliyorum.”
49 avroluk bilet ülke çapında 1 Mayıs’ta başlayabilir. Şimdi iş biletleri için ayrı bir düzenleme konuşuluyor. İşverenler, maliyetleri paylaşmaları halinde çalışanlarına daha ucuz bilet sunabilir.
Yerel ulaşım için aylık 49 avroluk bilet için iş biletlerinde indirim olabilir. Federal eyaletler Ulaştırma Bakanları Konferansı Başkanı olarak Kuzey Ren-Vestfalya Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer (Yeşiller) haber ajansına verdiği demeçte dpa, federal ve eyalet hükümetleri şu anda iş biletleri için kendi düzenlemelerini tartışıyorlar. Şirketler daha sonra, maliyetleri paylaşmaları halinde çalışanlarına indirimli bir fiyatla bilet sunabilir.
Krischer, “Bu, şirketler ve çalışanları için oldukça cazip olurdu” dedi. “Örneğin Almanya biletinde öğrenciler ve kursiyerler için daha fazla indirim yapılmasına yalnızca ülkeler karar verir ve bu durumda masrafları kendileri karşılamak zorunda kalırlar.” Krischer’e göre Almanya bileti muhtemelen 1 Mayıs’ta başlayacak.
Finansman hala belirsiz
Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği (VDV), belirli kontenjanları satın alırken işverenler için 49 avroluk bilette indirim yapılmasını savundu. VDV genel müdürü Oliver Wolff, “İş bileti, toplu taşımada en çok satan biletlerden biridir, şu anda bu segmentte birkaç milyon abonemiz var” dedi. “Ancak yeni yolcuları ve işverenleri çekmek için hala büyük bir potansiyel var.” Deutschlandticket’i bir iş bileti kadar çekici kılan her şey yardımcı olur.
Spesifik olarak, sipariş edilen iş bileti sayısına bağlı olarak işverenler için bir indirim olabilir. Daha sonra indirimi çalışanlarına yansıtabilirler. İndirimin talebi artıracağı ve gelir kaybını en azından kısmen telafi edeceği umut ediliyor. Bunu kimin finanse ettiği belli değil. Federal ve eyalet hükümetleri bunu Cuma günü ortak bir çalışma grubunda görüşmek istiyor.
“40. kilometrede maratonda”
Geçen yaz, üç aylık bir indirim kampanyası sırasında milyonlarca yolcu 9 avroluk bileti kullandı. Kalıcı bir halef olarak, yerel ve bölgesel ulaşımda otobüs ve trenler için ülke çapında ayda 49 avroluk bir bilet planlanıyor.
Krischer, “Deutschlandticket’in 1 Nisan’da başlamasını çok isterdim,” dedi. “Ancak bu işe yaramayacak çünkü yasama süreci ve AB onay konusu zaman alacak.” Yani muhtemelen şimdi 1 Mayıs olacak.
NRW bakanı, “Teknik uygulamayla ilgili soruların önümüzdeki günlerde netleşebileceğine dair göstergeler var” dedi. “İlgili herkesin – federal, eyalet ve dernek – bir sonuca varma iradesini anlıyorum. 40. kilometrede bir maratondayız.”
Önce kağıt bilet, sonra dijital bilet
Krischer devam etti: “Hepimiz bunun dijital bir bilet olması gerektiği konusunda hemfikiriz.” Ancak kısa bir geçiş döneminde kağıt bilet gerekli olacaktır. “Kontrol sistemleri genellikle farklıdır, bu nedenle teknolojinin yine de senkronize edilmesi gerekiyor. Geçiş için bir kağıt bilete dahil olabilirim.” Federal Bakan Volker Wissing’in (FDP) de aynısını yapabileceğini umuyor.
Bir diğer konu da tarife onayları sorunu. Almanya biletinin aslında denetim makamları tarafından nakliye birliklerinde yeni bir tarife olarak onaylanması gerekecekti. Krischer, “Bu, yüzlerce izin anlamına gelir, mevcut yasa bu” diyor. “Federal hükümetten, Almanya biletinin bir kez veya en azından eyalet düzeyinde onaylanması ve ardından her yerde geçerli olması için yasal olasılık yaratma konusunda esneklik bekliyorum.”