Trendio
Active member
Durum: 22.12.2022 15:59
İnşaat işleri, yüksek kapasite kullanımı, sabotaj – özellikle Deutsche Bahn müşterileri için zorlu bir yıl sona eriyor. Uzun mesafeli trafikte, trenlerin ortalama yalnızca yaklaşık yüzde 65’i Kasım ayına kadar zamanında geldi.
Deutsche Bahn’daki dakiklik rekorunun bu yıl için özellikle kötü olması muhtemel: AFP haber ajansının bir raporuna göre, uzun mesafeli trenlerin yalnızca yüzde 65,6’sı ortalama olarak Ocak’tan Kasım’a – Temmuz’dan Kasım’a yaz aylarında – sefer yaptı. Ağustos oranı yüzde 60’ın altında daha da yüksekti.
Birlik fraksiyonu “Rheinische Post” Thomas Bareiß (CDU) için ulaşım politikası sözcüsü, “Trenin dakiklik oranları tarihi bir düşük seviyeye ulaştı” dedi. Gazete, federal hükümetin Birlik fraksiyonundan gelen küçük bir talebe verdiği yanıttan alıntı yapıyor. Buna göre, dakikliğin mevcut gelişimi, federal hükümetin görüşüne göre “yetersiz”. Bazı bölgelerde dakiklik oranı zaman zaman yüzde 50’nin altına düştü.
Özellikle yaz aylarında gecikmeler
Özellikle yaz aylarında trenler sık sık rötar yaptı: Deutsche Bahn internet sitesinde yer alan bilgilere göre, Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında uzun mesafe trafiğinde dakiklik oranı yüzde 60’ın altına düştü. Trenler, gidecekleri yere altı dakikadan daha az geç varırlarsa dakik kabul edilir.
Üç yaz ayında, uzun mesafe trenlerinin beşte birinden fazlası 15 dakikadan fazla rötar yaptı. Eylül ve Ekim aylarında daha fazla tren zamanında çalışsa da, eğilim Kasım ayında tekrar tersine döndü.
İnşaat işi, sabotaj, kaza
Bir demiryolu sözcüsü, “Ağın çok yüksek kullanımı ve yoğun inşaat faaliyeti ile altyapının sabote edilmesi ve bir ana demiryolu trafiği güzergahının birkaç hafta süreyle kapatılması gibi dış bozucu faktörlerle birleştiğinde, bu sonbaharda dakikliği önemli ölçüde azalttı” dedi. AFP haber ajansı.
Ekim ayında, Herne, Kuzey Ren-Vestfalya ve Berlin’de yabancılar fiber optik kabloları kesti. Bunun sonucunda çöken radyo ağı, Kuzey Almanya’nın büyük bir bölümünde tren trafiğini saatlerce felç etti.
Kasım ayında, Gifhorn yakınlarında iki yük treni çarpıştı ve bunu Berlin ile Hannover arasında bir haftalık bir kapanış izledi. Aralık ayı için bir dakiklik oranı yok, ancak bu rotanın Aralık ortasına kadar kapalı olması nedeniyle bir iyileşme olması pek olası değil.
“Son yıllarda ciddi şekilde ihmal edildi”
“Bild” gazetesinden Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), “Bu şekilde kalamaz” dedi. Yönetim kurulunun artık planlanan reformları hızla uygulaması gerekiyor. Yeşil Milletvekili Stefan Gelbhaar, “Son yıllarda suç teşkil eden bir şekilde ihmal edilen demiryolunun yetişmesi gereken çok şey var” dedi.
Demiryolu patronu Richard Lutz, ayın başında Deutsche Bahn’ın 2022’deki dakiklik hedefine ulaşamayacağını açıkça belirtmişti. “Tagesspiegel”e bu yıl uzun mesafe trenlerinin yüzde 70’inden daha azının zamanında geleceğini söyledi. “2023 için kendimizi yüzde 70’in oldukça üzerine çıkardık.” Ancak Deutsche Bahn kendisine yüzde 80 gibi bir hedef koymuştu.
“The Pioneer”a göre, Deutsche Bahn’daki üst yönetim için ikramiye ödemeleri, gelecek yıldan itibaren trenlerin dakikliğine bağlanacak. Yönetim kurulu, yalnızca uzun mesafe trenlerinin dörtte üçünden fazlası zamanında geliyorsa ikramiye almalıdır.
Tren hiç bu kadar dakik olmamıştı
Torben Ostermann, ARD Berlin, 22.12.2022 17:20
İnşaat işleri, yüksek kapasite kullanımı, sabotaj – özellikle Deutsche Bahn müşterileri için zorlu bir yıl sona eriyor. Uzun mesafeli trafikte, trenlerin ortalama yalnızca yaklaşık yüzde 65’i Kasım ayına kadar zamanında geldi.
Deutsche Bahn’daki dakiklik rekorunun bu yıl için özellikle kötü olması muhtemel: AFP haber ajansının bir raporuna göre, uzun mesafeli trenlerin yalnızca yüzde 65,6’sı ortalama olarak Ocak’tan Kasım’a – Temmuz’dan Kasım’a yaz aylarında – sefer yaptı. Ağustos oranı yüzde 60’ın altında daha da yüksekti.
Birlik fraksiyonu “Rheinische Post” Thomas Bareiß (CDU) için ulaşım politikası sözcüsü, “Trenin dakiklik oranları tarihi bir düşük seviyeye ulaştı” dedi. Gazete, federal hükümetin Birlik fraksiyonundan gelen küçük bir talebe verdiği yanıttan alıntı yapıyor. Buna göre, dakikliğin mevcut gelişimi, federal hükümetin görüşüne göre “yetersiz”. Bazı bölgelerde dakiklik oranı zaman zaman yüzde 50’nin altına düştü.
Özellikle yaz aylarında gecikmeler
Özellikle yaz aylarında trenler sık sık rötar yaptı: Deutsche Bahn internet sitesinde yer alan bilgilere göre, Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında uzun mesafe trafiğinde dakiklik oranı yüzde 60’ın altına düştü. Trenler, gidecekleri yere altı dakikadan daha az geç varırlarsa dakik kabul edilir.
Üç yaz ayında, uzun mesafe trenlerinin beşte birinden fazlası 15 dakikadan fazla rötar yaptı. Eylül ve Ekim aylarında daha fazla tren zamanında çalışsa da, eğilim Kasım ayında tekrar tersine döndü.
İnşaat işi, sabotaj, kaza
Bir demiryolu sözcüsü, “Ağın çok yüksek kullanımı ve yoğun inşaat faaliyeti ile altyapının sabote edilmesi ve bir ana demiryolu trafiği güzergahının birkaç hafta süreyle kapatılması gibi dış bozucu faktörlerle birleştiğinde, bu sonbaharda dakikliği önemli ölçüde azalttı” dedi. AFP haber ajansı.
Ekim ayında, Herne, Kuzey Ren-Vestfalya ve Berlin’de yabancılar fiber optik kabloları kesti. Bunun sonucunda çöken radyo ağı, Kuzey Almanya’nın büyük bir bölümünde tren trafiğini saatlerce felç etti.
Kasım ayında, Gifhorn yakınlarında iki yük treni çarpıştı ve bunu Berlin ile Hannover arasında bir haftalık bir kapanış izledi. Aralık ayı için bir dakiklik oranı yok, ancak bu rotanın Aralık ortasına kadar kapalı olması nedeniyle bir iyileşme olması pek olası değil.
“Son yıllarda ciddi şekilde ihmal edildi”
“Bild” gazetesinden Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), “Bu şekilde kalamaz” dedi. Yönetim kurulunun artık planlanan reformları hızla uygulaması gerekiyor. Yeşil Milletvekili Stefan Gelbhaar, “Son yıllarda suç teşkil eden bir şekilde ihmal edilen demiryolunun yetişmesi gereken çok şey var” dedi.
Demiryolu patronu Richard Lutz, ayın başında Deutsche Bahn’ın 2022’deki dakiklik hedefine ulaşamayacağını açıkça belirtmişti. “Tagesspiegel”e bu yıl uzun mesafe trenlerinin yüzde 70’inden daha azının zamanında geleceğini söyledi. “2023 için kendimizi yüzde 70’in oldukça üzerine çıkardık.” Ancak Deutsche Bahn kendisine yüzde 80 gibi bir hedef koymuştu.
“The Pioneer”a göre, Deutsche Bahn’daki üst yönetim için ikramiye ödemeleri, gelecek yıldan itibaren trenlerin dakikliğine bağlanacak. Yönetim kurulu, yalnızca uzun mesafe trenlerinin dörtte üçünden fazlası zamanında geliyorsa ikramiye almalıdır.
Tren hiç bu kadar dakik olmamıştı
Torben Ostermann, ARD Berlin, 22.12.2022 17:20