Trendio
Active member
Dünyanın en büyük gemicilik şirketi Maersk’in üst seviye yöneticisi Morten Engelstoft, tedarik zinciri kaynaklı ‘kısır döngü’yü sonlandırmanın yegâne yolunun tüketicilerin daha az satın almaları olduğunu söylemiş oldu.
Engelstoft, kentlerin ana caddelerindeki mağazalarda rafların boş kalmasına niye olan global gemicilik ve tedarik zinciri krizinin yalnızca tüketici talebindeki yavaşlama ile çözülebileceği ikazında bulundu.
Engelstoft, kelam konusu kısır döngünün talepteki kuvvetli artıştan kaynaklandığını ve bu durumun, malların teslimatında zorlanan konteyner kümeleri, tedarikçiler ve lojistik şirketlerine ek yük oluşturduğunu belirtti.
Financial Times’a değerlendirmelerde bulunan Engelstoft, “Bu kısır döngüyü nasıl kırabileceğimiz konusunda çalışmamız gerek” dedi.
“Tıkanıklıkların niçini ABD’de artan tüketici talebi”
Engelstoft, “Tedarik zincirine talebe yetişilebilmesi için vakit tanımak hedefiyle tüketici talebindeki büyümeyi düşürmemiz ya da farklı bir yol izleyerek büyümeyi yaymamız gerek. Uzun vadede, verimliliği toparlamamız gerekecek” dedi.
Limanların altyapıyı düzgünleştirmek için daha fazla yatırıma gereksinim duyduğunu kabul etmesine rağmen, Engelstoft, artmakta olan ABD tüketici talebinin sistemdeki tıkanıklıkların sorumlusu olduğunu vurguladı.
ABD’nin mal ithalatı, geçen yılın ikinci yarısından itibaren uygulamaya konulan teşvik önlemlerinin takviyesi ile tüketimde görülen sıçrama kararı Temmuz ayında geçen yılın tıpkı ayına nazaran yüzde 20 arttı. 2019 yılında artış ise yüzde 11,5 oldu.
Engelstoft, ABD’nin ithalat ve ihracatındaki yüzde birlik artışın, hacimlerde başka ülkelere kıyasla fazlaca daha fazla artışa niye olduğuna dikkat çekti.
Engelstoft, “Devasa bir hacme denk gelen bir yüzde 1. İşin bütün boyutu o kadar devasa ki, liman kapasitesi, nakliyeciler, depolar ve hatta istihdam, hepsi birden, tıkanıklık yarattı” değerlendirmesinde bulundu.
Limanlardaki durum da tedarik zincirini zorluyor
Sıkışık limanlar, global bazda kamyon sürücüsü eksikliği ve depolardaki alanların daraltılmasından olumsuz etkileniyor ve bu durum Kovid-19 krizi niçiniyle aksayan teslimatı daha da geciktiriyor.
Sıkışıklık sorunu, APM’in bir terminale sahip olduğu ve Çin mallarının ABD’ye girişi için ana kapıyı oluşturan California’daki Los Angeles ve Long Beach limanlarında geçen hafta pandeminin başlangıcından bu yana doruğa çıktı.
40’tan fazla konteyner gemisi limanların açığında demirleyerek yanaşmayı bekliyor ve bu sayı Şubat ayındaki rekoru aşmış durumda.
Yaklaşan Noel tedarik zinciri açısından tasa yaratıyor
Amerikalı ve Avrupalı perakendeciler ve toptancılar da, yaklaşmakta olan Noel ile bir arada hızlanacak olan alışveriş devri için tedarikte aksamalar olabileceği konusunda kaygı duyuyor.
Buna ek olarak, perakendeciler, ABD’de Kasım ayında Şükran Günü’nden bir gün daha sonraki gün olan ve Noel alışveriş döneminin klasik olarak başlangıcı sayılan Cuma günü niçiniyle stoklarını artırarak baskının daha da fazlalaşmasına yol açıyor. Bu baskının 2022 yılından evvel sona ermesi beklenmiyor.
“Çin yeni yıl tatili sıkışıklığı azaltabilir”
Navlun rezervasyon platformu Zencargo’nun CEO’su Alex Hersham, Şubat ayında Çin’deki yeni yıl tatilinden dolayı talepte bir yavaşlama olabileceğini ve bunun da gemicilik kesimine biriken işleri eritme imkanı sağlayabileceğini söylemiş oldu.
Fakat bir yavaşlama olsa bile, birtakım üst seviye yetkililer, azalan stokları yerine koyma muhtaçlığının, Çin’deki yeni yıl tatili periyodunda kargo hacimlerindeki dört ila altı haftalık olağan ortayı daha az mümkün kılabileceği ikazında bulunuyorlar.
Dünyanın en büyük konteyner finansal kiralama şirketi Triton International’ın CEO’su Brian Sondey, konteyner hacimlerinin “bu pencere yoluyla giderilemeyecek kadar büyük” olduğunu söylemiş oldu.
Sondey, “Sektördeki genel görüş, durumu muhtemelen gelecek yılın sonlarına dek temizleyemeyeceğimiz şeklinde” dedi.
Engelstoft, kentlerin ana caddelerindeki mağazalarda rafların boş kalmasına niye olan global gemicilik ve tedarik zinciri krizinin yalnızca tüketici talebindeki yavaşlama ile çözülebileceği ikazında bulundu.
Engelstoft, kelam konusu kısır döngünün talepteki kuvvetli artıştan kaynaklandığını ve bu durumun, malların teslimatında zorlanan konteyner kümeleri, tedarikçiler ve lojistik şirketlerine ek yük oluşturduğunu belirtti.
Financial Times’a değerlendirmelerde bulunan Engelstoft, “Bu kısır döngüyü nasıl kırabileceğimiz konusunda çalışmamız gerek” dedi.
“Tıkanıklıkların niçini ABD’de artan tüketici talebi”
Engelstoft, “Tedarik zincirine talebe yetişilebilmesi için vakit tanımak hedefiyle tüketici talebindeki büyümeyi düşürmemiz ya da farklı bir yol izleyerek büyümeyi yaymamız gerek. Uzun vadede, verimliliği toparlamamız gerekecek” dedi.
Limanların altyapıyı düzgünleştirmek için daha fazla yatırıma gereksinim duyduğunu kabul etmesine rağmen, Engelstoft, artmakta olan ABD tüketici talebinin sistemdeki tıkanıklıkların sorumlusu olduğunu vurguladı.
ABD’nin mal ithalatı, geçen yılın ikinci yarısından itibaren uygulamaya konulan teşvik önlemlerinin takviyesi ile tüketimde görülen sıçrama kararı Temmuz ayında geçen yılın tıpkı ayına nazaran yüzde 20 arttı. 2019 yılında artış ise yüzde 11,5 oldu.
Engelstoft, ABD’nin ithalat ve ihracatındaki yüzde birlik artışın, hacimlerde başka ülkelere kıyasla fazlaca daha fazla artışa niye olduğuna dikkat çekti.
Engelstoft, “Devasa bir hacme denk gelen bir yüzde 1. İşin bütün boyutu o kadar devasa ki, liman kapasitesi, nakliyeciler, depolar ve hatta istihdam, hepsi birden, tıkanıklık yarattı” değerlendirmesinde bulundu.
Limanlardaki durum da tedarik zincirini zorluyor
Sıkışık limanlar, global bazda kamyon sürücüsü eksikliği ve depolardaki alanların daraltılmasından olumsuz etkileniyor ve bu durum Kovid-19 krizi niçiniyle aksayan teslimatı daha da geciktiriyor.
Sıkışıklık sorunu, APM’in bir terminale sahip olduğu ve Çin mallarının ABD’ye girişi için ana kapıyı oluşturan California’daki Los Angeles ve Long Beach limanlarında geçen hafta pandeminin başlangıcından bu yana doruğa çıktı.
40’tan fazla konteyner gemisi limanların açığında demirleyerek yanaşmayı bekliyor ve bu sayı Şubat ayındaki rekoru aşmış durumda.
Yaklaşan Noel tedarik zinciri açısından tasa yaratıyor
Amerikalı ve Avrupalı perakendeciler ve toptancılar da, yaklaşmakta olan Noel ile bir arada hızlanacak olan alışveriş devri için tedarikte aksamalar olabileceği konusunda kaygı duyuyor.
Buna ek olarak, perakendeciler, ABD’de Kasım ayında Şükran Günü’nden bir gün daha sonraki gün olan ve Noel alışveriş döneminin klasik olarak başlangıcı sayılan Cuma günü niçiniyle stoklarını artırarak baskının daha da fazlalaşmasına yol açıyor. Bu baskının 2022 yılından evvel sona ermesi beklenmiyor.
“Çin yeni yıl tatili sıkışıklığı azaltabilir”
Navlun rezervasyon platformu Zencargo’nun CEO’su Alex Hersham, Şubat ayında Çin’deki yeni yıl tatilinden dolayı talepte bir yavaşlama olabileceğini ve bunun da gemicilik kesimine biriken işleri eritme imkanı sağlayabileceğini söylemiş oldu.
Fakat bir yavaşlama olsa bile, birtakım üst seviye yetkililer, azalan stokları yerine koyma muhtaçlığının, Çin’deki yeni yıl tatili periyodunda kargo hacimlerindeki dört ila altı haftalık olağan ortayı daha az mümkün kılabileceği ikazında bulunuyorlar.
Dünyanın en büyük konteyner finansal kiralama şirketi Triton International’ın CEO’su Brian Sondey, konteyner hacimlerinin “bu pencere yoluyla giderilemeyecek kadar büyük” olduğunu söylemiş oldu.
Sondey, “Sektördeki genel görüş, durumu muhtemelen gelecek yılın sonlarına dek temizleyemeyeceğimiz şeklinde” dedi.