- Bu yıl Singapur’un yerine takvime eklenen Türkiye Grand Prix için serinin ortasından üç lastik önerildi: P Zero Beyaz sert için C2, P Zero Sarı orta için C3 ve P Zero Kırmızı yumuşak için C4. Bu hamurlar, dokuz yıllık ortadan daha sonra geçen yıl Kasım ayında gerçekleştirilen Türkiye Grand Prix için önerilen lastiklere göre bir kademe daha yumuşak.
- Bir kademe daha yumuşak lastikleri seçme sonucu, geçen yıl toplanan datalar temel alınarak verildi. Bu bilgiler, pistte ortalama seviyede aşınma ve düşük kavrama olduğunu, sonuç olarak da süratle evrim geçiren pist yüzeyinin çok kaygan hale geldiğini gösterdi.
- Pist, geçen yıl Türkiye Grand Prix’sinin hemilk öncesinde yine asfaltlanmıştı. bu biçimdedan beri bir ölçü olgunlaştığı kestirim edilen asfalt, yüksek basınçlı su kullanılarak büsbütün temizlendi. ötürüsıyla, pilotların bu yıl daha yumuşak hamurlar, daha pürüzlü asfalt yüzey ve geçen döneme kıyasla daha yüksek hava sıcaklığı üzere faktörler yardımıyla daha kuvvetli kavrama avantajına sahip olması beklenebilir.
- İstanbul Park’ın en ünlü dönemeci olan 8. Viraj, Formula 1’in de en olağanüstü virajları içinde sayılıyor. 640 metrelik uzaklığıyla (toplam çeşidin 12’si) hayli uzun olan ve yüksek süratte alınan bu virajın zirve noktaları arabalara ve lastiklere 5g’yi aşan kuvvetler yüklüyor.
- Sonuç olarak, Türkiye lastikler için güç bir pist. Lastiklerden epey fazla kuvvet aktarılıyor. ötürüsıyla da arabalar lastikleri yere yanlışsız itmek için yüksek ‘downforce’ ile çalışıyor.
- Başka bir epeyce viraj da lastiklere kayda bedel kuvvet yüklüyor. 1. Viraja yaklaşılırken yokuşu tırmanmaya başlamadan evvel önemli bir eğim yer alıyor. Art düzlükteki üst eğimli yavaşça dönüş, Spa’daki Eau Rouge’dan alınan ilhamla “faux rouge” olarak da biliniyor. Pistin genel yerleşim nizamı, bulunduğu bölgenin doğal iniş çıkışlarından çokça yararlanıyor.
- Türkiye Grand Prix’sinin 2020 yarışından bir ay evvel koşulacak olması niçiniyle hava durumu soru işareti olmaya devam ediyor. Geçen yıl bilhassa sıralamalarda yağmurun hakimiyeti kelam konusuydu. En yumuşak C4 hamurun İstanbul’da çabucak hemen hiç kullanılmadığı da düşünüldüğünde kadroların elinde gereğince lastik verisi bulunmuyor.
- Geçen yıl Lewis Hamilton, sekiz çeşit Cinturato Mavi tam ıslak lastik, 50 cins Cinturato Yeşil orta lastik kullanıp bir pit stop stratejisiyle yarışı kazanmıştı. Ayrıyeten, yedinci sefer şampiyon olarak rekoru egale etmişti. Hamilton dahil yalnızca dört pilot tek pit stopu tercih ederken çoğunluk iki pit stop yapmıştı.
“Türkiye, geçen dönemin en dramatik ve öngörülemeyen yarışlarından birine sahne olmuştu. Bunun en büyük niçinlerinden biri yeni asfaltın düşük kavramasından ötürü pistin fazlaca kaygan olmasıydı. Pistin kayganlığı, yağmurun da tesiriyle birfazlaca kişiyi hazırlıksız yakaladı. Bu niçinle daha yumuşak bir lastik önermeye karar verdik. Bu yıl yarışın bir ay evvel gerçekleşmesi ve ötürüsıyla havanın biraz daha sıcak olması da bu sonucumızda tesirli oldu. Bu lastiklerin önermemizden daha sonra piste yüksek basınçlı suyla temizleme süreci uygulandı. Bunun kararı olarak tabanın daha kaba olmasını ve daha fazla kavrama sunması bekleyebiliriz; ötürüsıyla daha yumuşak hamurlarla geçen yıla kıyasla daha yüksek oranda aşınmayla müsabaka olasılığımız da var. Bunu fakat oraya gittiğimizde goreceğiz; bu niçinle özgür idmandaki çalışmalar epey yararlı olacak. Geçen yıl her şey epey yeni olduğu için en sert lastikleri getirerek tutucu bir seçim yapmıştık. Bu hafta sonu bir kademe daha yumuşak lastikleri seçmemiz büyük olasılıkla birkaç farklı strateji görmemizi de sağlayacak.”
| ASGARÎ BAŞLANGIÇ BASINÇLARI (slick lastikler) | EOS EĞİM LİMİTİ |
| 22.0 psi (ön) | 20.0psi (arka) | -3.50° (ön) | -2.00° (arka) |
BAŞKA PIRELLI HABERLERİ:
- Alpine, 18 Ekim’de Fransa’daki Paul Ricard pistinde bir günlük test gerçekleştirilecek. Başlangıçta Magny-Cours için planlanan test sırasında 18 inç orta ve tam ıslak lastikler denenecek.
- Dünya Ralli Şampiyonasının en süratli yarışı olarak bilinen Finlandiya Rallisi geçen hafta sonu Jyvaskyla’da koşuldu. Arabalarda Pirelli Scorpion toprak lastiklerinin sert ve yumuşak hamurlu versiyonları kullanıldı.
- Pirelli donanımlı GT World Challenge’ın son yarışı Türkiye Grand Prix ile tıpkı hafta sonu Barcelona’da (İspanya) koşulacak. Audi, final yarışına üreticiler sıralamasının başkanı olarak gelirken pilotları Dries Vanthoor ve Charles Weerts de hala pilotlar içinde birinci sırada bulunuyor.
- Pirelli yakın vakitte ikonik Lamborghini Countach’ın donanımı olmasının 50. yılını kutladı. Özgün 1971 arabası için P7 lastikleri geliştiren İtalyan şirketi artık de en yeni 2021 hibrit Countach LPI 800-4 (112 adetlik limitli seri) için özel olarak üretilen P Zero ve P Zero Corsa lastikleri sunuyor.