Trendio
Active member
Türkiye’de faaliyet gösteren otomotiv markalarının üst yöneticileri, bölümde “sıra dışı” bir yılın geride kalmak üzere olduğunu, bu yılki satışların 2020’nin bir ölçü altında kalacağını ve salgındaki gelişmelerin, tedarik zincirindeki rahatlamanın, kur ve faizlerin seyrinin 2022’deki durumu belirleyecek etkenlerin başında geleceğini belirtti.
Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) İdare Şurası Lideri Turgay Mersin, otomotiv bölümünde bu yıl yaşanan gelişmeler ve 2022 beklentilerine ait AA muhabirine yaptığı açıklamada, pek güçlü, inişli çıkışlı ve her ayına öteki olayın damga vurduğu bir yılın geride bırakıldığını söylemiş oldu.
Mersin, üretim ve tedarikten kaynaklanan meseleler, arz-talep istikrarının bozulması, kur hareketliliği ve faizlerin yıl sonu kapanışına tesir eden faktörler olarak 2021 boyunca dalın karşısına çıktığını kaydetti.
2021’in toplam satışlar açısından geçen yılın altında yahut geçen yıla fazlaca yakın düzeylerde kapanacağını düşündüklerini söz eden Mersin, “Yıla başlarken 1 milyon adede gerçek bir yürüyüşümüz vardı lakin kasım sonu prestijiyle pazar 675 bin civarında gerçekleşti. Geçen seneyi yakalamak ve geçmek için 100 bin adet daha satılması gerekiyor. Lakin tedarikte yaşanan problemler niçiniyle bu sayıya ulaşmak sıkıntı görünüyor.” dedi.
Mersin, artan fiyatlar niçiniyle satılan araçların yüzde 90-95’inin yüzde 80’lik ÖTV dilimine girdiğini, bu niçinle süratli bir biçimde ÖTV matrahlarının güncellenmesi gerektiğini söylemiş oldu.
2022 yılı beklentilerini de paylaşan Mersin, “Bugünkü talebi düşündüğümüzde şayet arz problemleri düzelirse pazarın adet olarak kıymetli bir düşüş yaşamayacağını söyleyebiliriz. Fakat ülkemizdeki süratli ve üst hayli taraflı, değişken kur hareketleri niçiniyle maliyetler artmaya devam ederse bu artışlar fiyata yansıyacağından talepte bir daralma olması da kaçınılmaz olacaktır. Ayrıyeten, dalın en kıymetli kaldıraç tesiri yaratan faktörü kredi faizleri ve kolay ulaşılabilmesi de bugünkü ortamda çok büyük bir yara almış durumda. Bu gözle değerlendirirsek bugünkü talebin değerli oranda azalması öngörülebilir.” değerlendirmesinde bulundu.
– “Maalesef talebin fazlaca altında üretim gerçekleşti”
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Haydar Bozkurt da salgının tesiriyle yaşanan ve hala devam eden çip krizinin, küresel çapta üretim yapan bütün dalları etkilediği üzere otomotivi de direkt etkilediğini söz etti.
Üretimde kullanılan malzemelerin tedarikinden kaynaklı kimi yedek kesim kümelerindeki üretim ve bulunurluk kahrı ile lojistik kesiminde yaşanan zahmetlerin da arz-talep istikrarını büyük oranda etkilediğini belirten Bozkurt, “Tüm bunların kesimimize yansımasıyla maalesef talebin epeyce altında üretim gerçekleşti ve küresel bir sorun olarak yaşandı ve yaşanmaya devam ediyor. Bu durum, yalnızca Türkiye’de üretim yapan fabrikaların değil, dünyada üretim yapan tüm fabrikaların karşılaştığı ve tüm markalara yansıyan bir sıkıntıydı.” diye konuştu.
– “Pazar, geçtiğimiz yılın altında yahut epey yakın bir düzeyde yılı kapatabilir”
Türkiye otomotiv pazarının ÖTV matrah güncellemesinden daha sonra araç bulunurluğu sıkıntısının olmaması halinde 1 milyon adetler civarında seyretmesinin mümkün bir durum olduğunu aktaran Bozkurt, “Çünkü yılbaşından itibaren ağır talebe baktığımızda pazar 1 milyonu gösteriyordu lakin öngörü olarak bu sayılar söylem edilemedi. Tüm bu olumsuz sayılabilecek kaidelere karşın pazar geçtiğimiz yılın altında yahut epey yakın bir düzeyde yılı kapatabilir.” dedi.
Bozkurt, 2022 için ise üretimde kimi yedek kesimlerin tedarik edilememesi, çip krizi, lojistik hizmetlerinde aksamalar başta olmak üzere salgın periyodunun getirdiği belirsizliklerin sürmesi durumunda pazar kestiriminde bulunmanın bir daha zorlaştığını vurgulayarak, şunları kaydetti:
“bu biçimdelikle kesimimiz temkinli bir yaklaşım ortasında. Çip krizi aşılır ve ÖTV baremleri gerektiği vakit içinderda gecikmeden güncellenirse 2022’deki satışların 2021 yılı ile tıpkı düzeylerde olacağını öngörüyorum. Bunun yanında kurlar, faiz düzeyi de fazlaca belirleyici öge olarak karşımıza çıkıyor. Kurun, enflasyonun ya da faiz oranlarının yüksekliğinden fazla öngörülebilir olması da gerekiyor.”
– “Pazar varsayımımızı geçen yılın biraz altında, 740 bin düzeylerinde tutuyoruz”
Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş ise 2021’in geçen yıl üzere salgın etkisinin hissedildiği bir periyoda sahne olduğunu söz ederek, yüksek döviz kurunun yanı sıra çip krizine bağlı olarak yaşanan araç bulunurluğu meselesinin en değerli gündem hususlarından olduğunu vurguladı.
Tüketicilerin birçoklarının hem mobilite muhtaçlığının birebir vakitte meblağların daha da artacağına yönelik beklentisinin pazar trendini ağustos ayına kadar canlı tuttuğunu belirten Çağdaş, eylül, ekim ve kasım aylarında ise tüketici nezdinde talep bulunmasına karşın çip krizine bağlı bulunabilirlik probleminden ötürü pazarda ay bazında değerli düşüşler yaşandığını kaydetti.
Çağdaş, aralık ayında kesimin alışık olduğu yıl sonu trendinin bu yıl görülemeyeceğini belirterek, “Bu ay araba ve yavaşça ticari araç satışlarının toplam pazarda 60-70 bin adet içinde olmasını bekliyoruz. Bu doğrultuda pazar varsayımımızı geçen yılın biraz altında, 740 bin düzeylerinde tutuyoruz.” dedi.
2020 yılı beklentilerini de paylaşan Çağdaş, şunları kaydetti:
“Önceleri kısa vadeli olacağını düşündüğümüz ve otomotiv bölümünün kapsamını öngörmekte zorlandığı çip krizinin, önümüzdeki kısa ve orta vadeyi de etkileyeceğini söyleyebiliriz. Birfazlaca üretici, 2022 yılında da çip krizinin dal gündeminin başında olmaya devam edeceğini tabir ediyor. Tedarik sorunu öngörülebilirlik manasında işimizi zorlaştırsa da tüm iş ortaklarımız ile birlikte en düzgün ve kâfi stok için uğraş ediyoruz. Öte yandan, döviz kurundaki volatilitenin seyrine göre bir taraftan temkinli, öteki taraftan optimist duruşumuzu sürdürerek tüketicilerimizden gelen talepleri karşılamak için çalışmaya devam edeceğiz.”
– “Büyüyen piyasadan toplanacak vergi geliri artışına yönelik bir düzenleme daha yerinde olacak”
Berk Çağdaş, gelecek periyotta hem ülke genelinde yatırım, ihracat ve istihdam yoluyla sürdürülebilir bir büyümenin sağlanmasının tıpkı vakitte otomotiv kesiminde hacim artışı için bilhassa döviz kurlarında görülen volatilitenin minimum düzeye indirilerek bir istikrar ortamı oluşturulmasının epeyce kıymetli olduğunu vurguladı.
Çağdaş, “Bu durum bir daha sonraki kademede, tüketicinin daha makul taşıt finansman faizleriyle desteklenmesini de sağlayacaktır. Yeni yılda ÖTV matrah dilimlerinde yapılacak bir güncelleme, yükselen kurların getirdiği maliyet yükünün vergiyle birlikte tüketiciye yansımasının önüne geçecektir. bu biçimdece kesim nefes alırken, yüzde 45 ve 50’lik ÖTV diliminde daha fazla modelin yer almasıyla tüketiciler için seçenekler artacak. Genel olarak ünite araç başına artan vergi yerine, büyüyen piyasadan toplanacak vergi geliri artışına yönelik bir düzenlemenin daha yerinde olacağına inanıyoruz. Ayrıyeten, vergi sistemimiz, sürdürülebilirlik kriterleri açısından etrafa ziyanı daha az olan araçların vergi açısından da daha uygun olacağı bir yapıya dönüşmeli.” tabirlerini kullandı.
– “Çip krizinin 2022’nin en azından yılın birinci yarısında da devam edeceği öngörülüyor”
Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, bu yıl ortasında üretimde değerli dertler yaşanmasına sebep olan çip krizinin, 2022’nin en azından yılın birinci yarısında da devam edeceğinin öngörüldüğünü söylemiş oldu.
Berkel, “Tedarikte yaşanacak mümkün aksamalar, kurlardaki dalgalanmalar ve iktisadın stabilitesinin sağlanamaması, pazarın dengelerinde de vakit zaman değişkenlikler yaratabilir. Yıl ortasındaki bu değişkenlikler, pazarın da beklenen düzeylere ulaşamamasına niye olabilir. Lakin kaideler olumlu gerçekleştiğinde pazarın bu yılın altında kalmayacağını önnazaranbiliriz.” dedi.
– “Türkiye, Avrupa ülkeleri otomotiv satışları sıralamasında 6’ncı olacak”
Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer de 2021’in dal için çok “alışılmadık” bir yıl olarak hatırlanacağını lakin Honda Türkiye özelinde başarılı bir yıl olduğunu söylemiş oldu.
Kılıçer, salgın sebebiyle artan mobilite gereksinimi ile başlayan talep hareketliliğinin, arabanın bir daha bir yatırım aracı olarak görülmesi ile sürat kazandığını fakat 2021’in; kesimde yaşanan çip krizi ve ham husus fiyatlarındaki yükselişler niçiniyle arzı giderek azalan, üretimi global çapta düşen, oynak kurlar ve ÖTV matrah sonları niçiniyle fiyatlamada zorluklar yaşanan bir yıl olarak hatırlanacağını tabir etti.
Son bir ayda yaşanan gelişmeler de göz önüne alındığında geçen yılın toplam satış sayılarının yakalanmasının mümkün görünmediğini belirten Kılıçer, “Ancak bu satışlarla bile Türkiye, geçen yılın tıpkı devrine bakılırsa Avrupa ülkeleri otomotiv satışları sıralamasında 6’ncı olacak. Ekonomimizin lokomotifi olan otomotiv bölümü, pandemi etkisinin azalması ve alınacak yanlışsız kararlarla hareketliliğini süratle geri kazanacaktır.” dedi.
Bu kadar dalgalı bir yıl ortasında hibrit ve elektrikli araba satışlarındaki artışların değerli olduğuna işaret eden Kılıçer, 2022 beklentilerini ise şu biçimde deklare etti:
“Otomotiv kesimindeki hacim artışı için evvela iktisatta istikrar ortamı ve öngörülebilirlik fazlaca kıymetli. Tüketicilerin arabaya ulaşmasını artırmak için fiyat istikrarının sağlanması, taşıt kredisine erişim, faiz oranları ve ÖTV matrah düzenlenmesi üzere şartların da uygunlaştırılması gerek. olağan olarak global çapta yaşanan pandeminin ve buna bağlı olarak gerçekleşen tedarik zincirindeki bozulmaların seyri de fazlaca kıymetli bir etken. 2022 yılının en azından birinci yarısının yüksek enflasyonist bir ortamda yaşanacağını da unutmamak gerek. Tüm bu gerçeklerden hareketle önümüzdeki yıl için en âlâ senaryo, kesimin bu yıl gerçekleşen üretim, ihracat ve satış sayılarını yakalaması olacaktır.”
AA
Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) İdare Şurası Lideri Turgay Mersin, otomotiv bölümünde bu yıl yaşanan gelişmeler ve 2022 beklentilerine ait AA muhabirine yaptığı açıklamada, pek güçlü, inişli çıkışlı ve her ayına öteki olayın damga vurduğu bir yılın geride bırakıldığını söylemiş oldu.
Mersin, üretim ve tedarikten kaynaklanan meseleler, arz-talep istikrarının bozulması, kur hareketliliği ve faizlerin yıl sonu kapanışına tesir eden faktörler olarak 2021 boyunca dalın karşısına çıktığını kaydetti.
2021’in toplam satışlar açısından geçen yılın altında yahut geçen yıla fazlaca yakın düzeylerde kapanacağını düşündüklerini söz eden Mersin, “Yıla başlarken 1 milyon adede gerçek bir yürüyüşümüz vardı lakin kasım sonu prestijiyle pazar 675 bin civarında gerçekleşti. Geçen seneyi yakalamak ve geçmek için 100 bin adet daha satılması gerekiyor. Lakin tedarikte yaşanan problemler niçiniyle bu sayıya ulaşmak sıkıntı görünüyor.” dedi.
Mersin, artan fiyatlar niçiniyle satılan araçların yüzde 90-95’inin yüzde 80’lik ÖTV dilimine girdiğini, bu niçinle süratli bir biçimde ÖTV matrahlarının güncellenmesi gerektiğini söylemiş oldu.
2022 yılı beklentilerini de paylaşan Mersin, “Bugünkü talebi düşündüğümüzde şayet arz problemleri düzelirse pazarın adet olarak kıymetli bir düşüş yaşamayacağını söyleyebiliriz. Fakat ülkemizdeki süratli ve üst hayli taraflı, değişken kur hareketleri niçiniyle maliyetler artmaya devam ederse bu artışlar fiyata yansıyacağından talepte bir daralma olması da kaçınılmaz olacaktır. Ayrıyeten, dalın en kıymetli kaldıraç tesiri yaratan faktörü kredi faizleri ve kolay ulaşılabilmesi de bugünkü ortamda çok büyük bir yara almış durumda. Bu gözle değerlendirirsek bugünkü talebin değerli oranda azalması öngörülebilir.” değerlendirmesinde bulundu.
– “Maalesef talebin fazlaca altında üretim gerçekleşti”
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Haydar Bozkurt da salgının tesiriyle yaşanan ve hala devam eden çip krizinin, küresel çapta üretim yapan bütün dalları etkilediği üzere otomotivi de direkt etkilediğini söz etti.
Üretimde kullanılan malzemelerin tedarikinden kaynaklı kimi yedek kesim kümelerindeki üretim ve bulunurluk kahrı ile lojistik kesiminde yaşanan zahmetlerin da arz-talep istikrarını büyük oranda etkilediğini belirten Bozkurt, “Tüm bunların kesimimize yansımasıyla maalesef talebin epeyce altında üretim gerçekleşti ve küresel bir sorun olarak yaşandı ve yaşanmaya devam ediyor. Bu durum, yalnızca Türkiye’de üretim yapan fabrikaların değil, dünyada üretim yapan tüm fabrikaların karşılaştığı ve tüm markalara yansıyan bir sıkıntıydı.” diye konuştu.
– “Pazar, geçtiğimiz yılın altında yahut epey yakın bir düzeyde yılı kapatabilir”
Türkiye otomotiv pazarının ÖTV matrah güncellemesinden daha sonra araç bulunurluğu sıkıntısının olmaması halinde 1 milyon adetler civarında seyretmesinin mümkün bir durum olduğunu aktaran Bozkurt, “Çünkü yılbaşından itibaren ağır talebe baktığımızda pazar 1 milyonu gösteriyordu lakin öngörü olarak bu sayılar söylem edilemedi. Tüm bu olumsuz sayılabilecek kaidelere karşın pazar geçtiğimiz yılın altında yahut epey yakın bir düzeyde yılı kapatabilir.” dedi.
Bozkurt, 2022 için ise üretimde kimi yedek kesimlerin tedarik edilememesi, çip krizi, lojistik hizmetlerinde aksamalar başta olmak üzere salgın periyodunun getirdiği belirsizliklerin sürmesi durumunda pazar kestiriminde bulunmanın bir daha zorlaştığını vurgulayarak, şunları kaydetti:
“bu biçimdelikle kesimimiz temkinli bir yaklaşım ortasında. Çip krizi aşılır ve ÖTV baremleri gerektiği vakit içinderda gecikmeden güncellenirse 2022’deki satışların 2021 yılı ile tıpkı düzeylerde olacağını öngörüyorum. Bunun yanında kurlar, faiz düzeyi de fazlaca belirleyici öge olarak karşımıza çıkıyor. Kurun, enflasyonun ya da faiz oranlarının yüksekliğinden fazla öngörülebilir olması da gerekiyor.”
– “Pazar varsayımımızı geçen yılın biraz altında, 740 bin düzeylerinde tutuyoruz”
Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş ise 2021’in geçen yıl üzere salgın etkisinin hissedildiği bir periyoda sahne olduğunu söz ederek, yüksek döviz kurunun yanı sıra çip krizine bağlı olarak yaşanan araç bulunurluğu meselesinin en değerli gündem hususlarından olduğunu vurguladı.
Tüketicilerin birçoklarının hem mobilite muhtaçlığının birebir vakitte meblağların daha da artacağına yönelik beklentisinin pazar trendini ağustos ayına kadar canlı tuttuğunu belirten Çağdaş, eylül, ekim ve kasım aylarında ise tüketici nezdinde talep bulunmasına karşın çip krizine bağlı bulunabilirlik probleminden ötürü pazarda ay bazında değerli düşüşler yaşandığını kaydetti.
Çağdaş, aralık ayında kesimin alışık olduğu yıl sonu trendinin bu yıl görülemeyeceğini belirterek, “Bu ay araba ve yavaşça ticari araç satışlarının toplam pazarda 60-70 bin adet içinde olmasını bekliyoruz. Bu doğrultuda pazar varsayımımızı geçen yılın biraz altında, 740 bin düzeylerinde tutuyoruz.” dedi.
2020 yılı beklentilerini de paylaşan Çağdaş, şunları kaydetti:
“Önceleri kısa vadeli olacağını düşündüğümüz ve otomotiv bölümünün kapsamını öngörmekte zorlandığı çip krizinin, önümüzdeki kısa ve orta vadeyi de etkileyeceğini söyleyebiliriz. Birfazlaca üretici, 2022 yılında da çip krizinin dal gündeminin başında olmaya devam edeceğini tabir ediyor. Tedarik sorunu öngörülebilirlik manasında işimizi zorlaştırsa da tüm iş ortaklarımız ile birlikte en düzgün ve kâfi stok için uğraş ediyoruz. Öte yandan, döviz kurundaki volatilitenin seyrine göre bir taraftan temkinli, öteki taraftan optimist duruşumuzu sürdürerek tüketicilerimizden gelen talepleri karşılamak için çalışmaya devam edeceğiz.”
– “Büyüyen piyasadan toplanacak vergi geliri artışına yönelik bir düzenleme daha yerinde olacak”
Berk Çağdaş, gelecek periyotta hem ülke genelinde yatırım, ihracat ve istihdam yoluyla sürdürülebilir bir büyümenin sağlanmasının tıpkı vakitte otomotiv kesiminde hacim artışı için bilhassa döviz kurlarında görülen volatilitenin minimum düzeye indirilerek bir istikrar ortamı oluşturulmasının epeyce kıymetli olduğunu vurguladı.
Çağdaş, “Bu durum bir daha sonraki kademede, tüketicinin daha makul taşıt finansman faizleriyle desteklenmesini de sağlayacaktır. Yeni yılda ÖTV matrah dilimlerinde yapılacak bir güncelleme, yükselen kurların getirdiği maliyet yükünün vergiyle birlikte tüketiciye yansımasının önüne geçecektir. bu biçimdece kesim nefes alırken, yüzde 45 ve 50’lik ÖTV diliminde daha fazla modelin yer almasıyla tüketiciler için seçenekler artacak. Genel olarak ünite araç başına artan vergi yerine, büyüyen piyasadan toplanacak vergi geliri artışına yönelik bir düzenlemenin daha yerinde olacağına inanıyoruz. Ayrıyeten, vergi sistemimiz, sürdürülebilirlik kriterleri açısından etrafa ziyanı daha az olan araçların vergi açısından da daha uygun olacağı bir yapıya dönüşmeli.” tabirlerini kullandı.
– “Çip krizinin 2022’nin en azından yılın birinci yarısında da devam edeceği öngörülüyor”
Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, bu yıl ortasında üretimde değerli dertler yaşanmasına sebep olan çip krizinin, 2022’nin en azından yılın birinci yarısında da devam edeceğinin öngörüldüğünü söylemiş oldu.
Berkel, “Tedarikte yaşanacak mümkün aksamalar, kurlardaki dalgalanmalar ve iktisadın stabilitesinin sağlanamaması, pazarın dengelerinde de vakit zaman değişkenlikler yaratabilir. Yıl ortasındaki bu değişkenlikler, pazarın da beklenen düzeylere ulaşamamasına niye olabilir. Lakin kaideler olumlu gerçekleştiğinde pazarın bu yılın altında kalmayacağını önnazaranbiliriz.” dedi.
– “Türkiye, Avrupa ülkeleri otomotiv satışları sıralamasında 6’ncı olacak”
Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer de 2021’in dal için çok “alışılmadık” bir yıl olarak hatırlanacağını lakin Honda Türkiye özelinde başarılı bir yıl olduğunu söylemiş oldu.
Kılıçer, salgın sebebiyle artan mobilite gereksinimi ile başlayan talep hareketliliğinin, arabanın bir daha bir yatırım aracı olarak görülmesi ile sürat kazandığını fakat 2021’in; kesimde yaşanan çip krizi ve ham husus fiyatlarındaki yükselişler niçiniyle arzı giderek azalan, üretimi global çapta düşen, oynak kurlar ve ÖTV matrah sonları niçiniyle fiyatlamada zorluklar yaşanan bir yıl olarak hatırlanacağını tabir etti.
Son bir ayda yaşanan gelişmeler de göz önüne alındığında geçen yılın toplam satış sayılarının yakalanmasının mümkün görünmediğini belirten Kılıçer, “Ancak bu satışlarla bile Türkiye, geçen yılın tıpkı devrine bakılırsa Avrupa ülkeleri otomotiv satışları sıralamasında 6’ncı olacak. Ekonomimizin lokomotifi olan otomotiv bölümü, pandemi etkisinin azalması ve alınacak yanlışsız kararlarla hareketliliğini süratle geri kazanacaktır.” dedi.
Bu kadar dalgalı bir yıl ortasında hibrit ve elektrikli araba satışlarındaki artışların değerli olduğuna işaret eden Kılıçer, 2022 beklentilerini ise şu biçimde deklare etti:
“Otomotiv kesimindeki hacim artışı için evvela iktisatta istikrar ortamı ve öngörülebilirlik fazlaca kıymetli. Tüketicilerin arabaya ulaşmasını artırmak için fiyat istikrarının sağlanması, taşıt kredisine erişim, faiz oranları ve ÖTV matrah düzenlenmesi üzere şartların da uygunlaştırılması gerek. olağan olarak global çapta yaşanan pandeminin ve buna bağlı olarak gerçekleşen tedarik zincirindeki bozulmaların seyri de fazlaca kıymetli bir etken. 2022 yılının en azından birinci yarısının yüksek enflasyonist bir ortamda yaşanacağını da unutmamak gerek. Tüm bu gerçeklerden hareketle önümüzdeki yıl için en âlâ senaryo, kesimin bu yıl gerçekleşen üretim, ihracat ve satış sayılarını yakalaması olacaktır.”
AA