Bosch ve Volkswagen, yüksek çözünürlüklü haritalar için gerçek vakitli bilgi topluyor
Daima aktüelleştirme: Gerçek yol trafiğinden elde edilen bilgi akışı, harita katmanlarının her an şimdiki kalmasını sağlıyor.
Yüksek doğrulukta yerelleştirme: Mevcut etraf sensör bilgilerini depolanan harita detaylarıyle karşılaştırmak, yerelleştirmenin yanlışsız yapılmasını sağlıyor.
Gelişmiş yol güvenliği: Harita bilgilerinin araç sensörlerine eklenmesi, şoför takviye sistemlerini daha sağlam ve kullanışlı hale getirmeye yardımcı oluyor.
Büyük araç filosu: Avrupa yollarında bulunan VW Golf 8’ler, Bosch yol izinin oluşturulmasına yardımcı oluyor.
Stuttgart, Almanya – Yalnızca aracı sürerek otonom sürüşün atılım yapmasına yardımcı olmak mümkün mü? En azından VW Golf 8’in direksiyonundaki şoförler için mümkün. Bu model araçlar, sürüş sırasında Bosch yol izi için ayrıntıları iletebiliyor. Bulut tabanlı hizmet, epey katmanlı yüksek çözünürlüklü haritalar sağlamak ve bunları aktüel tutmak için sensörlerden gelen gerçek dünya trafik bilgilerini kullanıyor. Her geçen gün daha da otomatikleşen sürüşte, bu fonksiyon büyük değer taşıyor. Bosch Mobilite Bilişim Tahlilleri Kısım Lideri Dr. Mathias Pillin, “İş ortaklarımızla birlikte bugünün mobilitesine giden yolu açmaktan memnunluk duyuyoruz” dedi.
Arabalar gelecekte kendi kendilerini süreceklerse çok hassas dijital haritalara muhtaçlıkları olacak ve bu haritalarda, tam olarak nerede olduklarını bilecekler. İşte Bosch yol izinin sunduğu şey tam olarak bu. Radar ve görüntü sensörlerinden alınan ayrıntıların yanı sıra araç hareket datalarından de yararlanan sistem, ortak navigasyon haritalarını ek katmanlarla destekleyerek araç yerelleştirme ve denetimi sağlar. Bu ek katmanlar tipik harita formatlarıyla uyumludur. Yol izini ayarlamak için şu anda bilgiler oluşturuluyor. 2023’ten itibaren araçlarda yol izi ile birlikte kimi servisler sunulmaya başlayacak. Bosch daima olarak yol izini genişletmek ve şimdiki tutmak için mevcut dataları kullanmayı planlıyor. Öbür harita düzeyleri, bilhassa 2. Düzey eller hür fonksiyonlarına ve daha üst düzey fonksiyonlara sahip araçlarda potansiyellerini tam olarak açığa çıkarırken, daha düşük düzeylerde avantajlar da sunar. Pillin, “Bugün ve gelecekte ne kadar hayli araç bilgi sağlarsa otonom ve dayanaklı sürüşe yönelik bilgi tabanı o kadar büyük ve sağlam olacak” dedi.
Araç ortamının dijital ikizi
Volkswagen, yüksek satış adetli Golf 8 ile Avrupa’da önder durumda ve bunu başka araçlar takip edecek. Geliştirilen tahlil şöyle çalışıyor: araç filosu, yoldayken etraf sensörleri kullanarak yol işaretleri, bariyerler, mahzurlar ve şerit çizgileri üzere işaretler hakkında bilgi toplar. Araçlar, VW bulut sistemi üzerinden bilgileri büsbütün anonim olarak ve yalnızca harita katmanları için gerekli olan ayrıntıları Bosch bulut sistemine gönderir. Yol izi, Bosch bulut sisteminde oluşturulur ve gerçek ortamın bir çeşit dijital ikizini üretir.
Bosch yol izi yardımıyla araçlar yüksek doğruluk oranıyla bulundukları pozisyonu belirleyebilir. Gerçek vakitli olarak her araç, etraf sensörlerinin sağladığı mevcut ayrıntıları, dijital ikizinin detaylarıyle karşılaştırır. Bu karşılaştırma, araçların yüksek doğruluktaki bir haritada şeritteki pozisyonlarını son derece hassas bir biçimde birkaç desimetreye kadar hakikat bir biçimde belirlemelerini sağlar. Radarın kullanılması, lokalizasyonun sis, yağmur ve kar üzere kameranın çerçevesini algılamasını imkansız olmasa bile sıkıntı hale getiren olumsuz hava şartlarında bile muteber biçimde çalışması manasına gelir.
Otonom araçların doğal sürüş davranışı
Ayrıyeten yol izi, yalnızca işaretler hakkında değil, yol geometrisi, şerit nizamı, yol işaretleri ve sürat sonları hakkında da bilgiler içerdiği için otonom araçların güzergah boyunca daha inançlı formda yönlendirilmesini sağlar. Muhakkak pozisyonlardaki tipik sürüş davranışlarını dahi içerir. Örneğin, şoförler bir viraja nasıl girer? Bir kavşakta frene ne kadar evvel basarlar? Dönüş yapmadan evvel şerit değiştirdiklerinde ne yaparlar? Bu tıp soruları yanıtlamak için servis, sürat, direksiyon açısı ve tekerlek suratı üzere hareket datalarını kullanır. Gelecekte yol izi, araçlara bu ayrıntıları sağlayacak ve bu biçimdece otonom sürüşün mümkün olduğunca doğal, konforlu ve inançlı bir tecrübe bulunmasına yardımcı olacaktır. Bosch ve VW, attıkları her kilometrede bu amaca biraz daha yaklaşıyor.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
Daima aktüelleştirme: Gerçek yol trafiğinden elde edilen bilgi akışı, harita katmanlarının her an şimdiki kalmasını sağlıyor.
Yüksek doğrulukta yerelleştirme: Mevcut etraf sensör bilgilerini depolanan harita detaylarıyle karşılaştırmak, yerelleştirmenin yanlışsız yapılmasını sağlıyor.
Gelişmiş yol güvenliği: Harita bilgilerinin araç sensörlerine eklenmesi, şoför takviye sistemlerini daha sağlam ve kullanışlı hale getirmeye yardımcı oluyor.
Büyük araç filosu: Avrupa yollarında bulunan VW Golf 8’ler, Bosch yol izinin oluşturulmasına yardımcı oluyor.
Stuttgart, Almanya – Yalnızca aracı sürerek otonom sürüşün atılım yapmasına yardımcı olmak mümkün mü? En azından VW Golf 8’in direksiyonundaki şoförler için mümkün. Bu model araçlar, sürüş sırasında Bosch yol izi için ayrıntıları iletebiliyor. Bulut tabanlı hizmet, epey katmanlı yüksek çözünürlüklü haritalar sağlamak ve bunları aktüel tutmak için sensörlerden gelen gerçek dünya trafik bilgilerini kullanıyor. Her geçen gün daha da otomatikleşen sürüşte, bu fonksiyon büyük değer taşıyor. Bosch Mobilite Bilişim Tahlilleri Kısım Lideri Dr. Mathias Pillin, “İş ortaklarımızla birlikte bugünün mobilitesine giden yolu açmaktan memnunluk duyuyoruz” dedi.
Arabalar gelecekte kendi kendilerini süreceklerse çok hassas dijital haritalara muhtaçlıkları olacak ve bu haritalarda, tam olarak nerede olduklarını bilecekler. İşte Bosch yol izinin sunduğu şey tam olarak bu. Radar ve görüntü sensörlerinden alınan ayrıntıların yanı sıra araç hareket datalarından de yararlanan sistem, ortak navigasyon haritalarını ek katmanlarla destekleyerek araç yerelleştirme ve denetimi sağlar. Bu ek katmanlar tipik harita formatlarıyla uyumludur. Yol izini ayarlamak için şu anda bilgiler oluşturuluyor. 2023’ten itibaren araçlarda yol izi ile birlikte kimi servisler sunulmaya başlayacak. Bosch daima olarak yol izini genişletmek ve şimdiki tutmak için mevcut dataları kullanmayı planlıyor. Öbür harita düzeyleri, bilhassa 2. Düzey eller hür fonksiyonlarına ve daha üst düzey fonksiyonlara sahip araçlarda potansiyellerini tam olarak açığa çıkarırken, daha düşük düzeylerde avantajlar da sunar. Pillin, “Bugün ve gelecekte ne kadar hayli araç bilgi sağlarsa otonom ve dayanaklı sürüşe yönelik bilgi tabanı o kadar büyük ve sağlam olacak” dedi.
Araç ortamının dijital ikizi
Volkswagen, yüksek satış adetli Golf 8 ile Avrupa’da önder durumda ve bunu başka araçlar takip edecek. Geliştirilen tahlil şöyle çalışıyor: araç filosu, yoldayken etraf sensörleri kullanarak yol işaretleri, bariyerler, mahzurlar ve şerit çizgileri üzere işaretler hakkında bilgi toplar. Araçlar, VW bulut sistemi üzerinden bilgileri büsbütün anonim olarak ve yalnızca harita katmanları için gerekli olan ayrıntıları Bosch bulut sistemine gönderir. Yol izi, Bosch bulut sisteminde oluşturulur ve gerçek ortamın bir çeşit dijital ikizini üretir.
Bosch yol izi yardımıyla araçlar yüksek doğruluk oranıyla bulundukları pozisyonu belirleyebilir. Gerçek vakitli olarak her araç, etraf sensörlerinin sağladığı mevcut ayrıntıları, dijital ikizinin detaylarıyle karşılaştırır. Bu karşılaştırma, araçların yüksek doğruluktaki bir haritada şeritteki pozisyonlarını son derece hassas bir biçimde birkaç desimetreye kadar hakikat bir biçimde belirlemelerini sağlar. Radarın kullanılması, lokalizasyonun sis, yağmur ve kar üzere kameranın çerçevesini algılamasını imkansız olmasa bile sıkıntı hale getiren olumsuz hava şartlarında bile muteber biçimde çalışması manasına gelir.
Otonom araçların doğal sürüş davranışı
Ayrıyeten yol izi, yalnızca işaretler hakkında değil, yol geometrisi, şerit nizamı, yol işaretleri ve sürat sonları hakkında da bilgiler içerdiği için otonom araçların güzergah boyunca daha inançlı formda yönlendirilmesini sağlar. Muhakkak pozisyonlardaki tipik sürüş davranışlarını dahi içerir. Örneğin, şoförler bir viraja nasıl girer? Bir kavşakta frene ne kadar evvel basarlar? Dönüş yapmadan evvel şerit değiştirdiklerinde ne yaparlar? Bu tıp soruları yanıtlamak için servis, sürat, direksiyon açısı ve tekerlek suratı üzere hareket datalarını kullanır. Gelecekte yol izi, araçlara bu ayrıntıları sağlayacak ve bu biçimdece otonom sürüşün mümkün olduğunca doğal, konforlu ve inançlı bir tecrübe bulunmasına yardımcı olacaktır. Bosch ve VW, attıkları her kilometrede bu amaca biraz daha yaklaşıyor.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı