BMW’nin Hidrojen Yakıt Hücreli Birinci Modeli BMW i Hydrogen NEXT’in Yol Testlerine Başlandı Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği BMW, sürdürülebilir mobilite misyonu kapsamında, temellerini BMW X5 modelinden alan birinci hidrojen yakıt hücreli prototipi BMW i Hydrogen NEXT’in yol testlerini gerçekleştirmeye başladı.
Otomotiv sanayisindeki sürdürülebilirlik dönüşümüne taraf veren markaların başında gelen BMW, etraf dostu yapısıyla öne çıkan hidrojen yakıt hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerini Avrupa yollarında gerçekleştiriyor.
Hidrojen Yakıt Hücresi Teknolojisiyle Daha Uzun Menzil
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, BMW Group’un esnek aktarma organları stratejisi kapsamında geliştirdiği içten yanmalı motorları, plug-in hybrid sistemleri ve batarya temelli elektrikli araçları desteklemek için uzun bir gelecek potansiyeline sahiptir. Bu süratle gelişen teknolojinin öne çıktığı en bariz ve kuvvetli istikametleri ise bilhassa elektrik şarj altyapısına sahip olmayan, sık sık uzun uzaklıklı sürüşlerde araçlarını kullanan tüketiciler için cazibeli bir alternatif olması.
İçten yanmalı konvansiyonel bir motorun fonksiyonelliğini de bünyesinde barındıran BMW i Hydrogen NEXT, hava şartlarından etkilenmeden, yakıt deposunun hacmine paralel olarak kullanıcılarına yüksek bir menzil arası sunuyor. Ayrıyeten hidrojen yakıt dolumu 3-4 dakika ortasında süratli bir biçimde gerçekleştirilebiliyor.
BMW’nin Karakteristik Sürüş Keyfi i Hydrogen NEXT Modelinde de Devam Edecek
BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerinde odaklanılan bir öbür nokta ise BMW’nin geçmişten günümüze gelen kendine has sürüş keyfinin motamot devam etmesi. Yakıt hücresi, hidrojen tankları ve merkezi araç denetim ünitesi üzere sistemleri pek ayrıntılı denetimlerden geçen BMW i Hydrogen NEXT’in laboratuvar ortamında tamamlanan yüzlerce teknik incelemesinin akabinde, artık de günlük kullanım şartlarına uygun yol testleri gerçekleştiriliyor. Tüm ayrıntılar dikkate alınarak yapılan bu testler, BMW’nin sahip olduğu karakteristik sürüş keyfinin tutkunlarına BMW i Hydrogen Next’te de değişmeden aktarılabilmesi üzerine gerçekleşiyor.
374 Beygir Güç Üretecek
BMW i Hydrogen NEXT’de kullanılan sistem, aracın yakıt deposunda taşıdığı hidrojen ile havadaki oksijenin kimyasal bir tepkiye girerek muhtaçlık duyulan enerjiyi açığa çıkarması prensibi ile çalışıyor. Açığa çıkan bu güç iki istikametli olarak ya pillerin dolumu ya da arabanın hareketi için yönlendirilebiliyor. Bu sistem hem de büsbütün elektrikli BMW iX3 ve i4 modellerinde de kullanılan eDrive teknolojisiyle bir arada ahenk içerisinde çalışabiliyor. bu biçimdece gerçekleşen hidrojen yansıması yardımıyla 170 bg’lik bir güç ortaya çıkarken, ön ve art akslarda bulunan elektrik motorların da dayanağıyla BMW i Hydrogen NEXT toplamda 374 bg güç üretebiliyor.
Yakıt hücresi modülünün çabucak altında bulunan elektrik akımı dönüştürücüsü, yansımadan ortaya çıkan gücün voltajını BMW i Hydrogen NEXT’e güç sağlayan elektrik motorunun voltajına bakılırsa ayarlayabiliyor. Bataryada depolanan güç, sürüş boyunca hızlanma ve frenlemelerde ortaya çıkan güçten sağlanarak verimli bir biçimde üretiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’te hidrojen yakıtını koruma etmek için özel olarak geliştirilen, karbon fiber destekli plastikten (CFRP) üretilen 700 bar basınçlı, yakıtla birlikte yükü 6 kilograma ulaşabilen bir depo bulunuyor. Yakıt deposunda yer alan hidrojen ve elektrikle birlikte ortaya çıkan güç, araca hareket kabiliyetini verirken etrafa ise sadece su buharı salınıyor.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
Otomotiv sanayisindeki sürdürülebilirlik dönüşümüne taraf veren markaların başında gelen BMW, etraf dostu yapısıyla öne çıkan hidrojen yakıt hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerini Avrupa yollarında gerçekleştiriyor.
Hidrojen Yakıt Hücresi Teknolojisiyle Daha Uzun Menzil
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, BMW Group’un esnek aktarma organları stratejisi kapsamında geliştirdiği içten yanmalı motorları, plug-in hybrid sistemleri ve batarya temelli elektrikli araçları desteklemek için uzun bir gelecek potansiyeline sahiptir. Bu süratle gelişen teknolojinin öne çıktığı en bariz ve kuvvetli istikametleri ise bilhassa elektrik şarj altyapısına sahip olmayan, sık sık uzun uzaklıklı sürüşlerde araçlarını kullanan tüketiciler için cazibeli bir alternatif olması.
İçten yanmalı konvansiyonel bir motorun fonksiyonelliğini de bünyesinde barındıran BMW i Hydrogen NEXT, hava şartlarından etkilenmeden, yakıt deposunun hacmine paralel olarak kullanıcılarına yüksek bir menzil arası sunuyor. Ayrıyeten hidrojen yakıt dolumu 3-4 dakika ortasında süratli bir biçimde gerçekleştirilebiliyor.
BMW’nin Karakteristik Sürüş Keyfi i Hydrogen NEXT Modelinde de Devam Edecek
BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerinde odaklanılan bir öbür nokta ise BMW’nin geçmişten günümüze gelen kendine has sürüş keyfinin motamot devam etmesi. Yakıt hücresi, hidrojen tankları ve merkezi araç denetim ünitesi üzere sistemleri pek ayrıntılı denetimlerden geçen BMW i Hydrogen NEXT’in laboratuvar ortamında tamamlanan yüzlerce teknik incelemesinin akabinde, artık de günlük kullanım şartlarına uygun yol testleri gerçekleştiriliyor. Tüm ayrıntılar dikkate alınarak yapılan bu testler, BMW’nin sahip olduğu karakteristik sürüş keyfinin tutkunlarına BMW i Hydrogen Next’te de değişmeden aktarılabilmesi üzerine gerçekleşiyor.
374 Beygir Güç Üretecek
BMW i Hydrogen NEXT’de kullanılan sistem, aracın yakıt deposunda taşıdığı hidrojen ile havadaki oksijenin kimyasal bir tepkiye girerek muhtaçlık duyulan enerjiyi açığa çıkarması prensibi ile çalışıyor. Açığa çıkan bu güç iki istikametli olarak ya pillerin dolumu ya da arabanın hareketi için yönlendirilebiliyor. Bu sistem hem de büsbütün elektrikli BMW iX3 ve i4 modellerinde de kullanılan eDrive teknolojisiyle bir arada ahenk içerisinde çalışabiliyor. bu biçimdece gerçekleşen hidrojen yansıması yardımıyla 170 bg’lik bir güç ortaya çıkarken, ön ve art akslarda bulunan elektrik motorların da dayanağıyla BMW i Hydrogen NEXT toplamda 374 bg güç üretebiliyor.
Yakıt hücresi modülünün çabucak altında bulunan elektrik akımı dönüştürücüsü, yansımadan ortaya çıkan gücün voltajını BMW i Hydrogen NEXT’e güç sağlayan elektrik motorunun voltajına bakılırsa ayarlayabiliyor. Bataryada depolanan güç, sürüş boyunca hızlanma ve frenlemelerde ortaya çıkan güçten sağlanarak verimli bir biçimde üretiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’te hidrojen yakıtını koruma etmek için özel olarak geliştirilen, karbon fiber destekli plastikten (CFRP) üretilen 700 bar basınçlı, yakıtla birlikte yükü 6 kilograma ulaşabilen bir depo bulunuyor. Yakıt deposunda yer alan hidrojen ve elektrikle birlikte ortaya çıkan güç, araca hareket kabiliyetini verirken etrafa ise sadece su buharı salınıyor.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı