Trendio
Active member
Ortada
Durum: 15.01.2023 14:06
Ahr Vadisi’ndeki sel felaketi, tarihi kemerli köprülerin çoğu da dahil olmak üzere yaklaşık 100 köprüyü yıktı veya hasar gördü. Sel geçirmez değildirler, ancak genellikle tarihi anıtlar olarak listelenirler. Zor bir değerlendirme.
Yazan Johanna Wahl, SWR Mainz
Nicole Marzi ve meslektaşı, Ahrweiler’deki Ahrtor köprüsünün kenarında duruyor. Eski köprüden geriye pek bir şey kalmadı: yolun bir kalıntısı aniden bitiyor, arkasında dik bir şekilde Ahr’a doğru iniyor. Köprü bir buçuk yıl önce sel felaketinde o kadar ağır hasar gördü ki yıkılmak zorunda kaldı. Federal Teknik Yardım Ajansı’ndan geçici bir köprü, trafik kaosunu önler. Çünkü burada her gün 10.000 araç Ahr üzerinden geçiyor.
İnşaat mühendisi Marzi, “Sel felaketinden sonra, tüm şehirde geçilebilecek tek bir köprü yapısı kaldı” diye açıklıyor. “Ve Ahr’ı geçmek zorunda olan tüm trafik oradan geçiyordu.” Bu, o zamanlar çok fazla trafik sıkışıklığına yol açtı. Geçici köprü selden yaklaşık iki buçuk ay sonra trafiğe açıldı. Köprü planlayıcılarına yeni bir köprü inşa etmeleri için ihtiyaç duydukları zamanı verir, ancak bu kalıcı bir çözüm değildir. Yeni köprünün inşaatına gelecek yıl başlanması bekleniyor.
#Ahr Vadisi’nin tam ortasında: Sel sırasında çok sayıda köprü yıkıldıktan sonra yeni binalar yapılması gerekiyor
Johanna Wahl, SWR, günlük konular 21:45, 13.1.2023
Yeniden inşası yıllar alacak
Ahr Vadisi’ndeki yaklaşık 100 köprü, 2021 yazında meydana gelen sel felaketi nedeniyle hasar gördü veya tamamen yıkıldı. Rheinland-Palatinate’deki sorumlu makam olan hareketlilikten sorumlu devlet dairesinden Nicole Marzi, bunların yeniden inşasından sorumludur. Kendisi büyük bir görevden bahsediyor. Köprülerin yeniden inşa edilmesinin iki, beş veya on yıl süreceği sorulduğunda Marzi, kısa bir mesafe değil, bir maraton olacak, diye yanıtlıyor. “İki yıl kesinlikle yeterli değil ama geri kalanı hakkında gerçekten somut bir şey söyleyemezsiniz.” Çok fazla faktöre bağlıdır. Ahr Vadisi’ndeki insanlar sabırlı olmalıydı.
Marzi ve ekibinin birçok şantiyesinden biri: Liers bölgesindeki Altenahr belediyesinde bir köprü. Eski köprünün restore edilip edilmeyeceği veya yenisinin yapılması gerekip gerekmediği henüz belli değil. Köprü ayrıca korkuluk duvarlarının üst kısmında, yani nehrin akışının yaklaşık beş metre yukarısında ağır hasar görmüştür. Marzi, “Şu anda bunu hayal bile edemezsiniz, ancak su kütleleri o kadar büyüktü ki, su köprünün tepesinden de akıyordu” diye açıklıyor Marzi.
Eski köprüler genellikle çok alçaktı, döküntüler sıkışabilir ve sel suyunu baraj yapabilirdi.
Resim: Ahrbrück Gönüllü İtfaiyesi
Tarihi köprüler ne yapılacak?
Tarihi kemerli köprüler bugüne kadar Ahr Vadisi’ni şekillendirdi, ancak birçok yerde sel felaketini daha da kötüleştirdi, örneğin Ahrbrück’te 1892’den kalma tarihi köprü: alçak, çok sütunlu ve küçük kemerli. Sel gecesi boyunca, döküntüler burada sıkışıp kaldı – kökünden sökülmüş ağaçlar ve Ahr’ın götürdüğü diğer her şey. Marzi, “Sonuç, köprünün tamamen tıkanması ve içinden daha fazla su akmaması için bir bent oluşmasıydı” diye açıklıyor. Su, daha sonra büyük bir yıkıma neden olan bir gelgit dalgası oluşturmak için orada birikebilir.
Köprünün hemen yakınında sel baskınına uğrayan gece 7 kişi hayatını kaybetti. Şimdi ise tescilli yapı olan tarihi köprü yıkılacak. Ahrweiler semtindeki bölge yöneticisi için bu, bölgedeki insanları korumaya yönelik açık bir karar: “Kamu yararı için, yani insan hayatını korumak için nedenler var. Anıtların korunmasından daha ağır basıyorlar. Onlar için başka çare yok. bir yıkım izninden daha fazla,” diye açıklıyor Cornelia Weigand.
Ahrbrück belediye başkanı şimdi de kendi toplumu için su geçirmez bir köprü talep ediyor. Walter Radermacher geçmişe dönüp baktığında, “Burada evler çatıda çığlık atan insanlarla birlikte yüzerek uzaklaştı” diyor. “İnsanları paniğe sevk eden tıkanıklık etkisi olmayan bir köprü istiyoruz.”
Ahr Vadisi’nde Altenahr’ın girişinde olduğu gibi sorunsuz bir şekilde korunabilen tarihi köprüler de vardır.
Resim: SWR
Büyük sütunlar olmadan daha iyi
“Ahr Vadisi’nde Yeniden Yapılanma” proje ofisinden inşaat mühendisi Marzi ve meslektaşları, aşırı sel durumunda bile herhangi bir tehlike oluşturmaması gereken köprüler üzerinde çalışıyor. Binalarda daha önce yapılan hataların tekrarlanmaması bizim için önemli” dedi.
Örneğin, önceki eski köprülerin sellerde saldırmak için geniş bir yüzey sunan devasa sütunlarını kastediyor. “Mümkün olduğu yerde sütunlar olmadan yapmaya çalışıyoruz. Ve suyun içinden daha iyi akabilmesi için Ahr’a daha fazla alan sağlamak için köprüleri olabildiğince yüksek yapıyoruz.” Ancak Ahr vadisindeki köprülerin görünümü ve tanınma değeri de rol oynamalıdır. Ve böylece köprü yapımcıları, en azından yeni köprülerin belirli bölgelerinde doğal taş kaplamanın mümkün olup olmadığını düşünüyorlar.
Ahr Vadisi’nde sorunsuz bir şekilde korunabilen tarihi köprüler de bulunmaktadır. Örneğin, Altenahr’ın girişindeki yayalar ve bisikletçiler için köprü. Marzi, on iki metrenin gelecekte bir sel durumunda tehlike oluşturmayacak kadar yüksek olduğuna inanıyor.