Trendio
Active member
Durum: 26.12.2022 09:27
2022 tank yılı için ADAC tam bir negatif rekorla denge kuruyor: dizel ve E10 fiyatları hiç bu kadar yüksek olmamıştı. Ve petrol piyasasındaki fiyat artışları Federal Kartel Ofisi’ni bile ekrana getirdi.
Sürücüler için 2022 yılı her şeyden önce pahalıydı. ADAC’tan alınan bir bilançonun da gösterdiği gibi, yakıt için yıllık ortalama olarak daha önce hiç bu kadar çok para ödenmemişti. Yıl sonuna kadar kalan günler de dahil edildiğinde, E10 premium benzinin litresi yıl genelinde ortalama 1,86 Euro’ya mal olacak. Dizel ile 1,95 Euro’dur. Böylece fiyatlar, daha önce en pahalı tank yılı olan 2012’den önceki ortalama değerleri – E10 için 27 sent ve hatta dizel için 47 sent – açıkça geride bıraktı. On yıl önce E10’un litresi yıllık ortalama 1.589 euro, dizel 1.478 euro’ydu.
Ukrayna’daki savaş petrol fiyatlarını yükseltti
Pompa fiyatlarındaki keskin artışın tetikleyicisi, öncelikle Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırı savaşının etkileri ve buna bağlı olarak Batı’nın Rusya’ya uyguladığı yaptırımlar oldu. Sonuç olarak federal hükümet, Rusya’dan ithal edilen enerji kaynaklarından bağımsız olma hedefini de belirledi.
Savaşın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, bunun petrol piyasasındaki sonuçları açıkça göze çarpıyordu. Avrupa için önemli olan Kuzey Denizi çeşidi Brent’in varili (159 litre) için Mart ayı başında petrol fiyatı 140 dolara yükseldi. Ancak bu fiyat artışı tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşmadı.
Yakıt fiyatları için durum farklıydı: özellikle Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin başlamasından sonraki ilk birkaç hafta içinde hızla yükseldiler. Yalnızca savaşın başlamasından sonraki ilk on gün içinde E10 iyi bir 38 sent ve dizel iyi bir 58 sent arttı. Zirvedeyken, dizel fiyatı ülke çapında günlük ortalamada 2,32 Euro’nun üzerine bile çıktı – ve böylece 2,20 Euro’nun üzerinde olan E10 için maksimum değerin bile üzerine çıktı.
Bundeskartellamt petrol şirketlerini hedef alıyor
Artan petrol fiyatlarından özellikle rafineriler yararlandı. Hem ADAC hem de Federal Kartel Ofisi, rafinerilerin getirilerinin kat kat arttığı sonucuna varıyor. Kartel Ofisi tarafından hazırlanan ilk ara rapor, geçen yılki ortalama net marjların hiçbir zaman litre benzin veya dizel başına üç senti geçmediğini ve hatta bazı durumlarda negatif olduğunu belirtiyor. Bununla birlikte, Mayıs 2022’de, benzin için marj zaten 15 sent ve dizel için 13 sent civarındaydı. Bireysel rafineriler de litre başına 25 sentten fazla kar marjı elde etti.
Bu “çok büyük kârlar” nedeniyle federal makam, petrol şirketlerinin Ukrayna savaşı sonucunda hukuka aykırı yüksek kârlar elde edip etmediğini soruşturmaya başlamıştı. Soruşturmalar halen devam ediyor, ancak yaklaşık bir ay önce rekabet otoriteleri, büyük petrol şirketleri arasında yasa dışı fiyat tespiti yapıldığına dair hiçbir kanıt bulunmadığını duyurdu.
Bununla birlikte, mevcut tedarik zincirlerindeki aksamalar gibi diğer faktörler de akaryakıt fiyatlarındaki yüksek artışlarda rol oynamaktadır. Ayrıca dizel, artık Rusya’dan ithal edilmeyen gazın yerine endüstride giderek daha fazla kullanılmaktadır.
Daha yüksek maliyetler nedeniyle daha az tüketim
dpa haber ajansının haberine göre akaryakıtın yüksek maliyeti tüketime tam tersi şekilde yansıyor. Çünkü yılın tamamına bakıldığında, korona kısıtlamalarının büyük bir kısmı ilkbahardan bu yana kaldırılmış olmasına rağmen, korona pandemisi patlak vermeden önceki seviyenin oldukça altında kaldı. Bu, yakıtın teslimine ilişkin resmi madeni yağ verileriyle belirtildi. Sadece yaz aylarında Corona öncesi dönemlere yakın seviyeler vardı. Bunun nedeni, federal hükümetin sözde tank indirimi olarak kararlaştırdığı vergi indirimleriydi.
Ancak ADAC açısından bakıldığında, akaryakıt fiyatlarındaki gelişme artık yeniden “doğru yönde”. E10’un fiyatı zaten “normal aralıkta”. Ayrıca, petrol fiyatı keskin bir şekilde düştü. Dizel fiyatı da ilkbaharda düşme eğiliminde olacaktır çünkü o zaman benzer ısıtma yağına olan talep düşecektir. Öte yandan, endüstrinin ihtiyaçları gibi diğer özel faktörlerin ne kadar süreceğini güvenilir bir şekilde tahmin etmek mümkün değildir.
2022 tank yılı için ADAC tam bir negatif rekorla denge kuruyor: dizel ve E10 fiyatları hiç bu kadar yüksek olmamıştı. Ve petrol piyasasındaki fiyat artışları Federal Kartel Ofisi’ni bile ekrana getirdi.
Sürücüler için 2022 yılı her şeyden önce pahalıydı. ADAC’tan alınan bir bilançonun da gösterdiği gibi, yakıt için yıllık ortalama olarak daha önce hiç bu kadar çok para ödenmemişti. Yıl sonuna kadar kalan günler de dahil edildiğinde, E10 premium benzinin litresi yıl genelinde ortalama 1,86 Euro’ya mal olacak. Dizel ile 1,95 Euro’dur. Böylece fiyatlar, daha önce en pahalı tank yılı olan 2012’den önceki ortalama değerleri – E10 için 27 sent ve hatta dizel için 47 sent – açıkça geride bıraktı. On yıl önce E10’un litresi yıllık ortalama 1.589 euro, dizel 1.478 euro’ydu.
Ukrayna’daki savaş petrol fiyatlarını yükseltti
Pompa fiyatlarındaki keskin artışın tetikleyicisi, öncelikle Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırı savaşının etkileri ve buna bağlı olarak Batı’nın Rusya’ya uyguladığı yaptırımlar oldu. Sonuç olarak federal hükümet, Rusya’dan ithal edilen enerji kaynaklarından bağımsız olma hedefini de belirledi.
Savaşın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, bunun petrol piyasasındaki sonuçları açıkça göze çarpıyordu. Avrupa için önemli olan Kuzey Denizi çeşidi Brent’in varili (159 litre) için Mart ayı başında petrol fiyatı 140 dolara yükseldi. Ancak bu fiyat artışı tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşmadı.
Yakıt fiyatları için durum farklıydı: özellikle Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin başlamasından sonraki ilk birkaç hafta içinde hızla yükseldiler. Yalnızca savaşın başlamasından sonraki ilk on gün içinde E10 iyi bir 38 sent ve dizel iyi bir 58 sent arttı. Zirvedeyken, dizel fiyatı ülke çapında günlük ortalamada 2,32 Euro’nun üzerine bile çıktı – ve böylece 2,20 Euro’nun üzerinde olan E10 için maksimum değerin bile üzerine çıktı.
Bundeskartellamt petrol şirketlerini hedef alıyor
Artan petrol fiyatlarından özellikle rafineriler yararlandı. Hem ADAC hem de Federal Kartel Ofisi, rafinerilerin getirilerinin kat kat arttığı sonucuna varıyor. Kartel Ofisi tarafından hazırlanan ilk ara rapor, geçen yılki ortalama net marjların hiçbir zaman litre benzin veya dizel başına üç senti geçmediğini ve hatta bazı durumlarda negatif olduğunu belirtiyor. Bununla birlikte, Mayıs 2022’de, benzin için marj zaten 15 sent ve dizel için 13 sent civarındaydı. Bireysel rafineriler de litre başına 25 sentten fazla kar marjı elde etti.
Bu “çok büyük kârlar” nedeniyle federal makam, petrol şirketlerinin Ukrayna savaşı sonucunda hukuka aykırı yüksek kârlar elde edip etmediğini soruşturmaya başlamıştı. Soruşturmalar halen devam ediyor, ancak yaklaşık bir ay önce rekabet otoriteleri, büyük petrol şirketleri arasında yasa dışı fiyat tespiti yapıldığına dair hiçbir kanıt bulunmadığını duyurdu.
Bununla birlikte, mevcut tedarik zincirlerindeki aksamalar gibi diğer faktörler de akaryakıt fiyatlarındaki yüksek artışlarda rol oynamaktadır. Ayrıca dizel, artık Rusya’dan ithal edilmeyen gazın yerine endüstride giderek daha fazla kullanılmaktadır.
Daha yüksek maliyetler nedeniyle daha az tüketim
dpa haber ajansının haberine göre akaryakıtın yüksek maliyeti tüketime tam tersi şekilde yansıyor. Çünkü yılın tamamına bakıldığında, korona kısıtlamalarının büyük bir kısmı ilkbahardan bu yana kaldırılmış olmasına rağmen, korona pandemisi patlak vermeden önceki seviyenin oldukça altında kaldı. Bu, yakıtın teslimine ilişkin resmi madeni yağ verileriyle belirtildi. Sadece yaz aylarında Corona öncesi dönemlere yakın seviyeler vardı. Bunun nedeni, federal hükümetin sözde tank indirimi olarak kararlaştırdığı vergi indirimleriydi.
Ancak ADAC açısından bakıldığında, akaryakıt fiyatlarındaki gelişme artık yeniden “doğru yönde”. E10’un fiyatı zaten “normal aralıkta”. Ayrıca, petrol fiyatı keskin bir şekilde düştü. Dizel fiyatı da ilkbaharda düşme eğiliminde olacaktır çünkü o zaman benzer ısıtma yağına olan talep düşecektir. Öte yandan, endüstrinin ihtiyaçları gibi diğer özel faktörlerin ne kadar süreceğini güvenilir bir şekilde tahmin etmek mümkün değildir.