Trendio
Active member
Durum: 03/03/2023 11:31
Ulaştırma Bakanlığı’nın bir tahminine göre, karayolu yük trafiğinin 2051 yılına kadar büyük olasılıkla keskin bir şekilde artması bekleniyor. Bu nedenle Bakan Wissing, yolların genişletilmesi için bastırıyor, Yeşiller iklim koruma hedeflerini risk altında görüyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing’e göre, kamyonlar önümüzdeki on yıllar boyunca yük taşımacılığında baskın olmaya devam edecek. FDP politikacısı, 2051 yılına kadar Alman trafik hacmini tahmin eden yeni bir araştırmaya atıfta bulunuyor. Rapor, diğer şeylerin yanı sıra, nüfus artışındaki önemli artışı, enerji geçişinden kaynaklanan değişiklikleri ve savaşın sonuçlarını dikkate alıyor. Ukrayna
ARD Berlin’den Kirsten Girschick, sorumlu Bakan Wissing’den trafik hacminin gelişmesiyle ilgili tahmin üzerine
altinnet24 10:00 3 Mart 2023
Buna göre 2051 yılına kadar yük taşımacılığı sektöründe taşıma performansında yüzde 46’lık bir artış olacak. Wissing’e göre yüzde 54’lük artışla yol en büyük rolü oynuyor. Demiryolunda yüzde 33 büyüme bekleniyor. Bu nedenle, Alman yollarında kamyon teslimatlarının önemi gelecekte artmaya devam edecektir.
Tahmine göre, yolcu taşımacılığında havacılık ve demiryolu taşımacılığının önemi önemli ölçüde artacak: Burada, ulaşım performansının 2051 yılına kadar yüzde 50’den fazla artacağı tahmin ediliyor. Bu alandaki trafik artışı yüzde 13’ün altında.
Federal Ulaşım Güzergah Planı Tartışması
Wissing yaptığı değerlendirmede, federal ulaşım altyapı planlamasında en önemli araç olarak önümüzdeki yıllarda ulaşım politikasının yönünü belirleyen mevcut Federal Ulaşım Altyapı Planının 2014 yılına dayandığına dikkat çekti. 2010’dan kalma eski veriler ve varsayımlar üzerine. Yeni bulgulara şimdi tepki verilmelidir. Almanya’da refahı sağlamak için yolun hızlandırılmış genişlemesi gerekiyor. Ray genişletme tek başına yeterli değildir.
Altyapı genişlemesinin hızlandırılmasına ilişkin tartışmada cepheler sertleşti: Yeşiller yeni düzenlemeler yoluyla demiryolu ağının genişletilmesini ilerletmek isterken, FDP aynı zamanda yeni otoyolların inşasının hızlandırılması çağrısında bulunuyor. Yeşiller, iklim hedefleri açısından bunu kesinlikle reddediyor.
Yeşiller iklim koruma hedefleri için bastırıyor
Yeşil lider Ricarda Lang bu arada ulaştırma bakanını harekete geçmeye çağırıyor. Ulaşımda iklim koruma görevi federal, eyalet ve yerel yönetimler tarafından ortaklaşa üstlenilmelidir. Fridays for Future eylem günü ve ver.di sendikası münasebetiyle, “Bunu yapmak için, Ulaştırma Bakanlığı nihayet ulaştırma sektöründeki emisyonların nasıl azaltılabileceğine dair somut öneriler getirmelidir.”
Lang, örneğin, yerel toplu taşımanın yaygınlaştırılmasındaki başarısızlıkları görüyor: Son birkaç yılın başarısızlıkları en çok çalışanlar üzerinde etkili oldu. Özellikle kırsal kesimlerde zaten yeterli sayıda otobüs şoförü yok. Lang, “İyi ücretlere ve daha iyi çalışma koşullarına ihtiyaçları var,” diye eleştirdi.
Ulaştırma Bakanlığı’nın bir tahminine göre, karayolu yük trafiğinin 2051 yılına kadar büyük olasılıkla keskin bir şekilde artması bekleniyor. Bu nedenle Bakan Wissing, yolların genişletilmesi için bastırıyor, Yeşiller iklim koruma hedeflerini risk altında görüyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing’e göre, kamyonlar önümüzdeki on yıllar boyunca yük taşımacılığında baskın olmaya devam edecek. FDP politikacısı, 2051 yılına kadar Alman trafik hacmini tahmin eden yeni bir araştırmaya atıfta bulunuyor. Rapor, diğer şeylerin yanı sıra, nüfus artışındaki önemli artışı, enerji geçişinden kaynaklanan değişiklikleri ve savaşın sonuçlarını dikkate alıyor. Ukrayna
ARD Berlin’den Kirsten Girschick, sorumlu Bakan Wissing’den trafik hacminin gelişmesiyle ilgili tahmin üzerine
altinnet24 10:00 3 Mart 2023
Buna göre 2051 yılına kadar yük taşımacılığı sektöründe taşıma performansında yüzde 46’lık bir artış olacak. Wissing’e göre yüzde 54’lük artışla yol en büyük rolü oynuyor. Demiryolunda yüzde 33 büyüme bekleniyor. Bu nedenle, Alman yollarında kamyon teslimatlarının önemi gelecekte artmaya devam edecektir.
Tahmine göre, yolcu taşımacılığında havacılık ve demiryolu taşımacılığının önemi önemli ölçüde artacak: Burada, ulaşım performansının 2051 yılına kadar yüzde 50’den fazla artacağı tahmin ediliyor. Bu alandaki trafik artışı yüzde 13’ün altında.
Federal Ulaşım Güzergah Planı Tartışması
Wissing yaptığı değerlendirmede, federal ulaşım altyapı planlamasında en önemli araç olarak önümüzdeki yıllarda ulaşım politikasının yönünü belirleyen mevcut Federal Ulaşım Altyapı Planının 2014 yılına dayandığına dikkat çekti. 2010’dan kalma eski veriler ve varsayımlar üzerine. Yeni bulgulara şimdi tepki verilmelidir. Almanya’da refahı sağlamak için yolun hızlandırılmış genişlemesi gerekiyor. Ray genişletme tek başına yeterli değildir.
Altyapı genişlemesinin hızlandırılmasına ilişkin tartışmada cepheler sertleşti: Yeşiller yeni düzenlemeler yoluyla demiryolu ağının genişletilmesini ilerletmek isterken, FDP aynı zamanda yeni otoyolların inşasının hızlandırılması çağrısında bulunuyor. Yeşiller, iklim hedefleri açısından bunu kesinlikle reddediyor.
Yeşiller iklim koruma hedefleri için bastırıyor
Yeşil lider Ricarda Lang bu arada ulaştırma bakanını harekete geçmeye çağırıyor. Ulaşımda iklim koruma görevi federal, eyalet ve yerel yönetimler tarafından ortaklaşa üstlenilmelidir. Fridays for Future eylem günü ve ver.di sendikası münasebetiyle, “Bunu yapmak için, Ulaştırma Bakanlığı nihayet ulaştırma sektöründeki emisyonların nasıl azaltılabileceğine dair somut öneriler getirmelidir.”
Lang, örneğin, yerel toplu taşımanın yaygınlaştırılmasındaki başarısızlıkları görüyor: Son birkaç yılın başarısızlıkları en çok çalışanlar üzerinde etkili oldu. Özellikle kırsal kesimlerde zaten yeterli sayıda otobüs şoförü yok. Lang, “İyi ücretlere ve daha iyi çalışma koşullarına ihtiyaçları var,” diye eleştirdi.